Camagro
y AIT hacen observaciones al Tratado
Piden condicionar
ratificación del TLC
Algunos sectores han recurrido a la
Asamblea Legislativa para que le exija al
Ejecutivo incorporar en los reglamentos del TLC
puntos que quedaron por fuera en las
negociaciones
- Ana
Giralt
- El Diario
de Hoy
La redacción del Tratado de Libre
Comercio (TLC) que El Salvador firmó con
México es intocable. CAMAGRO lo sabe.
Por eso antes de que la Asamblea Legislativa
ratifique el Tratado, el cual suscribieron
también Guatemala, Honduras y Nicaragua,
la Cámara Agropecuaria hizo algunas
acotaciones.
Francisco Peña Rodríguez,
representante de CAMAGRO, sugirió a los
diputados consignar en el dictamen que el
Ejecutivo tendrá seis meses para elaborar
los reglamentos que acompañarán la
aplicación del TLC.
La Cámara no tiene claro cuál
será el procedimiento que tanto el
Gobierno salvadoreño como el mexicano
utilizarán para incorporar más
productos a la degradación
arancelaria.
Asimismo, considera indispensable que un
reglamento consigne que el Gobierno
consultará con el sector antes de
establecer la salvaguardia especial para el
sector agrícola.
El Tratado no obliga al Ejecutivo a seguir
dicho procedimiento. Es más, el
Ministerio de Economía trabaja junto con
aduanas para determinar qué medidas
protegerán los productos agrícolas
no incorporados en el TLC con México.
Además de exigir ser parte de esta
reunión, CAMAGRO quiere que se tome en
cuenta el Acuerdo sobre Agricultura que el
país suscribió con la
Organización Mundial del Comercio (OMC)
antes de dictar la salvaguardia.
Mejor fuera
Mientras que CAMAGRO se queja por la falta de
atención que recibe del Gobierno central,
la Asociación Intergremial de Transportes
(AIT) prefiere quedarse al margen del TLC.
"No decimos que se cierren las puertas, pero
hay que dosificar para que no desaparezcan las
empresas", sostuvo Ricardo Perdomo,
representante legal del AIT.
El sector transporte de ambas naciones
será incorporado al Tratado hasta dentro
de dos años. En ese tiempo, se supone, el
servicio nacional habrá sido
modernizado.
Perdomo garantiza la "modernización",
pero no cree que en 24 meses existan las
condiciones para competir con su homólogo
azteca. El primer servicio que entraría a
"la contienda comercial" sería el de
carga.
El AIT fue claro. O el Gobierno los deja por
fuera o aplica una "política de
compensación" (créditos,
licitaciones, subsidio) que permita el
crecimiento del sector transporte.
"Antes de haber firmado el TLC hubieran hecho
las consultas", indicó Perdomo.
Sólo escuchar
La Comisión de Relaciones Exteriores
inició, hace tres semanas, un proceso de
consulta con los sectores vinculados al TLC.
Los legisladores quieren tener claro el
panorama antes de emitir el dictamen con el que
se ratificaría el acuerdo comercial, el
cual entraría en vigencia el 1 de enero
de 2001.
Y aunque no podrán variar ni una
palabra y ni una coma del documento, la Asamblea
tiene la potestad de incorporar las inquietudes
de los participantes en el proyecto de dictamen
y enviárselo al Ejecutivo para que los
tome en consideración. Eso sí, las
recomendaciones no son vinculantes.
Lo que tarde la promulgación de los
reglamentos y lo que en ellos se establezca son
decisiones del equipo económico del
presidente de la República, Francisco
Flores. La ratificación podría
llevarse a cabo los últimos días
de diciembre.
