El MOP
no se privatizará ni hará despidos
masivos
Mantenimiento vial,
otra fuente de trabajo
Los trabajadores del MOP tienen la
opción de convertirse en empresarios del
mantenimiento vial. Las empresas que se dedican
actualmente al bacheo también esperan
participar en el mercado cuando se cree el
FOVIAL
- Evelin
Galdámez
- El Diario
de Hoy
Si ha soñado con tener un negocio
propio, sin que nadie lo mande, salvo la
exigencia de rentabilidad, si es que quiere ser
exitoso, aquí está la
oportunidad.
No se trata de beneficiarse con alguna
donación, sino de organizarse y conformar
una pequeña o mediana empresa que se
dedique al mantenimiento vial. Por ello, los
especialmente invitados son los trabajadores del
Ministerio de Obras Públicas (MOP), pues
son los expertos en la materia.
Para sacarle provecho a las oportunidades que
muy pronto brindará el Fondo de
Conservación Vial de El Salvador
(FOVIAL), los funcionarios de la mencionada
cartera están ejecutando su tercer mes de
capacitación para los empleados.
Si bien el proyecto del FOVIAL aún no
se ha aprobado, los responsables de su
ejecución están instruyendo a los
empleados del MOP, para que se interesen y sepan
aprovechar la oportunidad de ser los
protagonistas del futuro mantenimiento vial que
se implementará en el país,
afirmó Alfonso Salazar Galeano, asesor de
la mencionada cartera.
Los empleados eficientes que deseen formar su
propia pequeña o mediana empresa,
podrán hacerlo voluntariamente. Los que
no, continuarán laborando para la misma
dependencia estatal.
Para incentivar tal asociatividad entre los
trabajadores, el Gobierno se ha comprometido a
otorgarles, prioritariamente, las contrataciones
de conservación vial que se liciten, una
vez que se apruebe el FOVIAL, indicó
Salazar.
No es privatización
El MOP se está reestructurando con el
objetivo de mejorar su eficiencia. Ello implica
jornadas de capacitación y mayor
exigencia para los trabajadores, pero en
ningún momento, que habrá despidos
o que el Ministerio se esté encaminando
hacia su privatización, aclaró
Salazar.
"Para muchos trabajadores, a quienes hemos y
seguimos capacitando para que mejoren su
eficiencia, la palabra modernización es
sinónimo de despidos. Quiero hacer
hincapié en que no es así, que lo
único que pretendemos es mejorar la
calidad de nuestro trabajo, para beneficiar a
todos los usuarios de la red vial del
país", indicó.
Además, afirmó, la
conformación de pequeñas empresas
de mantenimiento vial será voluntaria,
pues el objetivo es multiplicar la
generación de empleo; pero si los
trabajadores prefieren continuar con el MOP, lo
harán sin ninguna objeción, salvo
con la condición de que mejoren su
rendimiento en el trabajo.
El proyecto
Con la creación de las mencionadas
empresas, los ahora empleados públicos
podrán no sólo convertirse en
propietarios y/o accionistas de las mismas, sino
también mejorar sus ingresos y mejorar la
calidad de vida de sus familias, afirmó
Francisco Alcides Molina, asesor del MOP.
Debido a que ningún negocio perdura si
no es rentable, una vez que se conformen las
pequeñas y medianas empresas de
conservación vial, será
responsabilidad de los propietarios de las
mismas, el volverse menos o más
eficientes, por lo que los salarios que reciba
cada uno dependerán de la competitividad
del trabajo grupal, agregó.
Muchas empresas que actualmente se dedican a
las obras de limpieza y bacheo están
listas para presentar sus ofertas una vez que se
inicie el FOVIAL, pues han entendido que se
trata de un buen negocio.
"Con las calles en buen estado ganamos todos,
los dueños de vehículos, los
comerciantes, agricultures y los inversionistas
de cualquier ramo", señaló.
Con el FOVIAL habrá mantenimiento
continuo y mayor eficiencia en el trabajo, tanto
en cantidad como en calidad de obra
realizada.
Además, con esta nueva modalidad de
mantenimiento se premia la eficiencia, pues
quien trabaje y produzca más,
ganará más proyectos y, por ende,
más dinero.
"Hemos comprobado, mediante la
realización de varios proyectos piloto,
que es posible aumentar la eficiencia y la
calidad de trabajo de las cuadrillas de
mantenimiento de los trabajadores del MOP, por
lo que los beneficios que recibirán los
nuevos empresarios, están garantizados",
dijo.
Para crear una de estas empresas,
además de un grupo mínimo de 25
personas, se necesita equipo de trabajo, el cual
puede ser arrendado comprado con la
obtención de financiamientos. La
complejidad del equipo dependerá de la
especialización del trabajo que vaya a
realizar la misma.
Obras
El Fondo, que hasta ahora es uno de tantos
proyectos que tiene en estudio el MOP, pretende
brindarle mantenimiento rutinario al 67% de la
red vial pavimentada, ya que el resto no
necesita conservación, sino
reconstrucción.
De acuerdo con el estudio "Resultados de la
evaluación física de las
carreteras pavimentadas del país", de los
2,044.56 kilómetros de vías
pavimentadas con que cuenta el país,
sólo el 67% es sujeto de mantenimiento,
ya que el resto está en pésimas
condiciones.
Según el nivel de servicio que presta
la red vial, el 60% se encuentra en muy buenas y
buenas condiciones, mientras que el resto
está en regular y mal estado.
El FOVIAL tendrá a su cargo la
ejecución de dos tipos de mantenimiento,
el rutinario y el periódico.
El primero se dará en concesión
preferentemente a pequeños y medianos
empresarios, pues los trabajos no demandan tanta
especialización ni tecnología,
debido a que consisten en eliminar la maleza,
limpiar los drenajes y canaletas y en la
realización de ciertos bacheos.
El segundo podría ser ejecutado por
grandes o medianas empresas, pues para ello se
requiere de experiencia en aplicar sellantes,
hacer recarpeteos, señalizar vías
y dar mantenimiento a puentes, bóvedas y
obras de paso.
La indemnización
Siempre que se habla de modernización,
lo primero en lo que piensan, no necesariamente
todos los trabajadores, sino los dirigentes
sindicales, es en asegurar, cuanto antes, una
indemnización.
Con razón o no, dicho reconocimiento
laboral podría ser entregado o no a los
trabajadores que opten por la
conformación de pequeñas o
medianas empresas de mantenimiento vial, pero
esto no depende del MOP, sino de la Asamblea
Legislativa y de la disposición de fondos
del Fisco, aseguró Francisco Alcides
Molina, asesor de dicha dependencia
ministerial.
Pero, a criterio de Molina,
independientemente de la promulgación de
la indemnización, lo importante es que
los trabajadores del MOP que actualmente se
dedican al mantenimiento vial, tendrán la
misma ocupación una vez que se conformen
las mencionadas empresas.
"El problema que se origina al plantear la
idea de asociarse, es que los empleados no
tienen mentalidad empresarial y están
acostumbrados y/o acomodados al esquema
burocrático de trabajo",
agregó.
