Nueva vida para buses viejos

Antesala de otra prórroga. El lunes, la comisión de Obras Públicas analizará otro plazo de gracia para buses de 15 años. Los partidos están de acuerdo aunque difieren en la forma de hacerlo

Publicada 1 de diciembre de 2006 , El Diario de Hoy

Más riesgo. Los buses más antiguos, por lo general, representan un mayor peligro. Foto EDH

Otra prórroga, “pero que sea la última y la única vez”. Con esa frase, pronunciada el 28 de junio, el Presidente de la República, Antonio Saca, avalaba la decisión de la Asamblea Legislativa de aplazar la salida de los buses con más de 15 años de fabricación.

El plazo de seis meses concedido en aquella ocasión, en donde también se extendió el permiso para que los microbuses circularan con una puerta en vez de dos, como lo establece la ley, vence el 29 de diciembre. Y, tal y como se vislumbraba en aquella ocasión, otra dilatación para la salida de los buses viejos está sobre la mesa.

Los principales partidos, si bien con algunos matices, ven bien la postergación de la salida de los buses. A esa iniciativa se suman también los empresarios del sector.

El FMLN presentó una iniciativa en donde se plantea una prórroga escalonada, según el tipo de servicio que prestan los buses. “Hay un consenso con el PCN y el PDC”, aseguró Gaspar Portillo, presidente de la comisión de Obras Públicas donde se estudiará la propuesta.

De ser así, los buses con denominación urbana e interurbana, hasta los 15 años de fabricación, podrían llegar a funcionar hasta los 25, es decir, una extensión de 10 años. El tiempo máximo de los buses del servicio interdepartamental sería 20 años y, para los buses “especiales”, de más recorrido, el tope sería de 15.

Según las cifras del Viceministerio de Transporte, 2,806 buses han cumplido los 15 años de servicio, el máximo que permite la Ley de Transporte en su artículo 34. Un punto legal que se ha saltado en ocho ocasiones, las prórrogas que ha gozado el sector desde 1996 cuando la ley entró en vigencia.

Mauricio Chavarría, viceministro de Transporte, se declaró en contra de una extensión a los buses antiguos.

Ernesto Castellanos, diputado de ARENA, conocía la propuesta del partido contrario. “No proponemos reformar un artículo si no la ley (de Transporte)”, indicó Castellanos, quien aunque de otra manera ve factible que los buses de 15 años sigan en circulación.

Desde el lunes, los diputados van a estudiar los distintos planteamientos en la comisión de Obras Públicas.

Quien lo tiene más claro es Genaro Ramírez, presidente de la Asociación de Empresarios de Autobuses Salvadoreños (AEAS). “Ese plazo (seis meses) nunca fue suficiente. Ya lo habíamos expuesto ante la Asamblea y Obras Públicas. La renovación de las unidades ha sido con recursos propios y sin financiamiento”, aseguró.

La comisión puede reunirse tres ocasiones más antes de que termine el año. La votación, a más tardar, sería el próximo 22 de diciembre.

VMT: “La ley está dada, es en función de los pasajeros”

La discusión que tendrá el próximo lunes la comisión de Obras Públicas para tratar la posible extensión para los buses de 15 años no resulta del agrado del viceministro de Transporte, Mauricio Chavarría.

El funcionario se mostró en contra de que los buses que, por ley, debieron salir de circulación en junio pasado puedan seguir incluso hasta diez más en la zona urbana.

“La ley está dada y fue emitida en función de la seguridad de los pasajeros, por el medio ambiente y la gente exige que se saquen las unidades viejas”, expresó Chavarría. Adelantó que los diputados no tienen claro el concepto de la palabra “seguridad” al promover las extensiones de plazo cada vez que es hora de modernizar las unidades.

Silvia Argumedo, habitante de Ciudad Delgado, viaja en la Ruta B que presta servicio en ese municipio. Espera que no haya los votos suficientes para aprobar un nuevo periodo de gracia.

“Quisiéramos que estos buses mejoraran, pero si siguen dándoles más tiempo nunca se van a preocupar por comprar buses nuevos”, se quejó la mujer que usa el transporte a diario.