Sin miedo. Los peatones se han acostumbrado a retar a los vehículos. Caminar a media vía es el pan diario de la 1a. avenida sur. Foto: EDH

Hasta hace poco tiempo, los habitantes del interior del país agradecían no vivir el constante desorden de vehículos del Gran San Salvador.

Esas interminables colas de automotores parados que se aprecian en lo noticieros televisivos no eran retratos de las pequeñas ciudades.

Sin embargo, la situación ha cambiado. En esta cabecera departamental, dos de las principales arterias presentan esa dificultad.

La 1a. calle poniente, en un tramo de siete cuadras, es prácticamente intransitable para vehículos particulares. El problema se agudiza debido a las ventas en las aceras y cunetas.

“Para mí, deberían evitar que los buses pasen por ahí. Sólo deberían autorizar el paso de vehículos livianos”, dice Gilma Pérez, habitante.

En esta calle, la contaminación por el humo de los autobuses y la delincuencia agravan la situación.

El irrespeto

Ednar Tobar, conductor particular, supone que la saturación de la calle se debe a que la mayoría de motoristas del transporte colectivo no respeta las normas de tránsito.

Peligro. Las ventas en las aceras de los alrededores del mercado central hacen que el espacio para peatones y vehículos se vea reducido. El riesgo lo corren diariamente los primeros. Foto: EDH

“Está bien que pasen los microbuses, pero que no se entretengan a medio camino. El semáforo cambia a luz verde y ellos se quedan parados”, expone.

El jefe regional del Viceministerio de Transportes (VMT), Mario Paz, reconoce el problema.

Pero también aclara que las soluciones están contempladas dentro del plan de ordenamiento de la institución, el cual aún no tiene fecha para ser puesto en marcha.

Para Paz, la problemática disminuiría “si los conductores se educaran y acataran el reglamento de tránsito”.

La segunda arteria crítica es la avenida Fray Felipe de Jesús Moraga sur, a la altura del ex cine Colón. Ahí, la circulación de los buses interdepartamentales agrava el desorden.

“Hay que armarse de paciencia para pasar por ahí en horas pico. Las paradas de buses son las que hacen la trabazón”, apunta Gilberto Castro, otro conductor particular.

Por su parte, el jefe de la sección de tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC), sargento Luis Armando Melara, afirma que la corporación policial sólo puede velar porque se cumplan las normas del reglamento de tránsito.

En el peor de los casos, aplicar esquelas a los infractores. “Es competencia del VMT dar el aval para crear rutas alternas para que circule el transporte público”, dice.

Aunque agrega que ya han hecho gestiones con el VMT para descongestionar ambas vías.
“Nosotros hacemos un llamado a los automovilistas para que acaten las leyes. Lamentablemente, con un motorista que irrespete las reglas, ya se origina el caos”, manifiesta.

Empresarios se incriminan

La junta directiva de la empresa de buses Acomtus S.A. de CV, que aglutina a más de 100 unidades de la Ruta 55 y que circulan por ambas arterias, reconocen que ellos también se ven perjudicados con la situación, la cual se traduce en más gasto de combustible, pérdida de tiempo y mal servicio para los usuarios.

El presidente de la entidad, Julio Figueroa, indica que ellos circulan en las calles céntricas hace 28 años.

Desorden. Los autobuses no se estacionan correctamente. Foto: EDH

Por lo tanto quienes realizan el desorden son las rutas de los microbuses, quienes no trabajan con tiempos preestablecidos.

“Ellos (los microbuseros) nos entretienen hasta 30 ó 40 minutos en un recorrido que nosotros tenemos pautado para diez”, apunta.

El presidente de la Asociación de Transportistas Independientes de Santa Ana (Atiao) coincide en el señalamiento.

Para él, la movilización de varias rutas hacia calles aledañas es una opción factible tanto para buses como microbuses.

Por su parte, Santos de Jesús Guzmán, directivo de la Ruta 3 S.A., de microbuses, niega los señalamientos. “No sólo los microbuseros tienen la culpa. Los buseros también andan en la rebusca de hacer dinero. A veces, ellos mismos hacen las trabazones”, dice.

Para él, la problemática se debe a que todos los buses y microbuses se ven obligados a pasar por la misma calle.

Estadísticas del transporte

El VMT tiene las cifras del transporte colectivo que transita en las áreas conflictivas
- En total son 111 unidades de microbuses y 88 autobuses.
- El estacionamiento en las paradas de buses se debe de realizar a no más de 30 centímetros del borde de la acera.
- Los empresarios de la Ruta 55 aseguran que por cada unidad gastan a diario 10 galones de combustible.

La crónica

La angustia de esperar entre ruido y quejas

Son las 10:30 de la mañana de un sábado. El hecho de tener mi vehículo arruinado me obligó a tomar un autobús para ir de compras al mercado.

Lo que parecía ser un viaje normal en el transporte colectivo se convirtió en una verdadera
pesadilla.

Sentada en el primer asiento pude presenciar en primera fila el irrespeto continuo al reglamento de tránsito.

Una, dos, tres paradas antes de llegar a la esquina de la primera avenida norte, frente a la unidad de salud Dr. Tomás Pineda Martínez, todo caminaba bien.

Sin embargo, en los siguientes 100 metros, la luz del semáforo en verde y el pie del motorista en el freno del bus me hizo sospechar que algo andaba mal.

Miré mi reloj mientras las agujas marcaban las 10:45 de la mañana.
Los pitos del resto de vehículos atrás de nosotros pidiendo que camináramos hizo que un piquetazo en mi cabeza comenzara a martillar.

Cinco, diez, quince, veinte minutos y el armatoste de hierro apenas había avanzado un tramo de tres cuadras.

Faltaban aún 100 metros para llegar hasta mi destino: la parada de buses del mercado.
Logré bajar del bus con mi cabeza a punto de estallar y pensando en exigirle a mi mecánico que arreglara rápidamente mi vehículo para no tener que volver a cruzar esa arteria de la ciudad.

Las opiniones
Los involucrados tienen diferentes puntos de vista respecto al problema en la ciudad. Todos coinciden en que hay que regular el tráfico.

“En las horas pico siempre tenemos presencia policial en esos sectores para agilizar el tráfico”
Sgto. Luis Melara
Tránsito PNC

“Como vendedores, lo que más nos afecta diariamente es el humo de los buses y microbuses”
Julio Ramírez
Vendedor

“El VMT dijo que iba a sacar a los microbuses, pero hasta la fecha no ha hecho nada por resolver”
Ednar Tobar
Conductor