Placas
Cambio desde julio de 2007

Hacienda prepara la licitación para elegir a la firma encargada de la fabricación de un millón de placas; la sustitución de las mismas coincidirá con la renovación de la tarjeta del circulación. En 2001, el VMT exigió el certificado de la emisión de gases de cada vehículo; esta vez, el viceministro dijo que lo ve poco probable tanto este examen como el de la revisión mecánica

Publicada 12 de noviembre de 2006 , El Diario de Hoy

Para todos. El cambio de placas incluye a particulares y al transporte público. Foto EDH

El Viceministerio de Transporte (VMT) tiene preparado los bocetos de los tipos de placas para vehículos que, según el reglamento de Tránsito y Seguridad Vial, deben cambiarse cada cinco años. La última sustitución fue en 2001 y de nuevo toca el próximo año.

Hacienda será quien maneje la licitación que determinará la empresa encargada de elaborar las matrículas. Una vez fabricadas, las recibirá el VMT, quien las dará en concesión a otra firma, encargada de la administración y la distribución de las mismas.

En un inicio, Mauricio Chavarría, titular de Transporte, pretendía que los buses llevaran matrículas amarillas como una forma de que se diferenciaran de las particulares y evitar la circulación de unidades ilegales. Sin embargo, un acuerdo internacional de 1949, el cual detalla que ese color es exclusivo de los carros del cuerpo diplomático, dio al traste con la idea original.

No obstante, Roxana Silis, coordinadora administrativa del VMT, negoció con Hacienda la posibilidad de un distintivo de color para el transporte colectivo en el código alfanumérico. Además rediseñó el modelo.

“El fondo (de la matrícula) será una bandera ondeada con el escudo nacional full color y con un distintivo para el alfanumérico de buses y microbuses”, adelantó la funcionaria.
Otra diferencia con respecto a 2001 es la revisión de la emisión de gases, un requisito entonces y que hoy no se exigirá a la hora del cambio de placas. El otro punto, la Revisión

Técnica Vehicular (RTV) tampoco parece probable que se “amarre” con la adquisición de las láminas, toda vez que la posible licitación aún depende de un posible recurso de las empresas de Alviz, quien demandó al Estado años atrás.

En 2001, las matrículas para vehículos particulares, misión internacional, colectivos, provisionales, remolques y taxis costaban $34.28; para las motos y sidecar $17.14; la reposición, $17.14. A ese gasto se unía el pago de $7,75 por la administración y entrega de las mismas.

En esa ocasión, la empresa fabricante fue 3M y las elaboró en Estados Unidos.
En julio del otro año, el VMT espera que las placas estén preparadas para su distribución. El cambio de las mismas coincidirá con la renovación de la tarjeta de circulación del vehículo.

“Las placas vencen en 2007; entre enero y diciembre todavía tenemos ese periodo para iniciar el cambio. Se están haciendo las diligencias para solicitar cerca de un millón de placas tomando en cuenta que hay un parque vehicular de 635 mil unidades”, dijo Chavarría.

En el lote se incluirá una estimación del incremento de vehículos para esa fecha, tanto los importados usados como los adquiridos en agencia en el país.

Los ingresos por la venta y los derechos de la reposición van al Fondo General del Estado. El pago por la administración y entrega de las placas entra a la cuenta del Fondo de Actividades Especiales del Ministerio de Obras Públicas (MOP).

Algunos automovilistas como Elmer Sandoval, un empleado público, tiene pensado vender su carro antes de julio para no incurrir en gastos. “La última vez que cambié las placas también puse el vehículo en venta y después compré uno que ya estaba con el nuevo par. Siempre me ahorro ese tipo de gastos”, dijo Sandoval.

En tanto, Nelson Sandoval piensa ahorrar desde ya el dinero que tendrán que pagar para cambiar las placas de su vehículo y el de su esposa. Es posible que ronde los $100.

El viceministro recordó que circular con las placas antiguas equivale a una multa, según la Ley de Transporte Terrestre, de $57.14.

Para adquirir nuevas placas

El trámite de pago será en agencias bancarias
- El procedimiento, como en años anteriores, no cambia. Se paga en una entidad bancaria.
- Todavía no se sabe la cantidad que podría costar el par de láminas.
- El recibo se presenta en el sitio donde se distribuyen las matrículas.
- También hay que mostrar la tarjeta de circulación, licencia. Ahí revisan si los datos coinciden con los del vehículo.
- Una vez termina el chequeo, el propietario debe entregar las placas viejas y colocar el nuevo par en un sitio visible antes de salir del lugar.

Habrá cambios en el diseño de las matrículas

Escudo en color
Las placas del próximo año tendrán la bandera ondeada en el fondo y un escudo en color blanco.

Distintivo
El código alfanumérico de las matrículas de los buses y los microbuses tendrá un color diferente del resto de vehículos.

Sustitución
El VMT prevé que el cambio se inicie en julio de 2007; como en los años anteriores, coincidirá con la renovación de la tarjeta de circulación.

Precio
Todavía se desconoce el monto que se pagará por el par de placas. Hay que recordar que, en 2001, el costo total fue de unos $45.

La RTV, pendiente de un posible recurso de Alviz

Según el VMT tres cuartas partes de la flota de vehículos, responsable de la mitad de emisiones contaminantes a la atmosfera, se encuentra en mal estado

Difusa realidad. Muchos vehículos expulsan un exceso de gases por la mala combustión. Foto EDH

Tanto la Revisión Técnica Vehicular (RTV) como el control de la emisión de gases no llevan camino de convertirse en requisitos para todos los vehículos con motivo del próximo cambio de placas en 2007.

Con el anterior cambio de matrícula, los propietarios tuvieron que presentar un certificado de emisión de gases, no así de RTV.

“Muy probablemente, la entrega de placas inicie sin las revisiones”, comentó Mauricio Chavarría, viceministro de Transporte.

De hecho, desde diciembre de 2004, la Ley de Transporte Terrestre obliga a realizar la RTV sólo a los dueños de las unidades del transporte público, buses y microbuses. Eso es la teoría, en la práctica no se cumple este precepto.

La denuncia de las irregularidades en las empresas Inceysa e Icasur, de Felipe Martínez y Joaquín Alviz, quienes ganaron una licitación del Estado para certificar la circulación de los carros en buen estado, obligó a suspender cualquier nuevo proceso.

Ambas firmas demandaron al país, en Estados Unidos, por daños; al final, el Centro Internacional de Arreglos de Inversiones (Ciadi) dictaminó que El Salvador no debía pagar la cantidad exigida por los dos ofendidos. En diciembre, la sentencia quedará en firme.

Mientras tanto, Martínez y Alviz pueden apelar la resolución, un punto que impide la apertura de otro concurso el próximo año mientras no venza el tiempo legal para la apelación.

En 2003, los datos de Transporte indicaban que el 75% del parque tiene más de 10 años y se encuentra en mal estado. Hay que recordar que el 51% de los contaminantes proviene de las fuentes móviles.