Reclamación. Los equipos del consorcio TOA-Jan De Nul y subcontratistas locales ganan terrenos del Golfo de Fonseca. Foto EDH

+ Vea infografía: Coloso en el Golfo

La construcción del Puerto La Unión recibirá en 2007 una inyección de 53.4 millones de dólares de acuerdo con el programa de inversión marítima que presentó el Ejecutivo a la Asamblea Legislativa el mes pasado. El monto supera en 12 millones de dólares a lo pagado en los primeros 12 meses de construcción del megaproyecto portuario del oriente del país.

De acuerdo con el Ejecutivo, los desembolsos serán acordes al programa de inversión y desarrollo de la nueva terminal valorada en 132 millones de dólares.

El pasado 1 de octubre, el proyecto ejecutado por el consorcio japonés y belga TOA-Jan De Nul cumplió los primeros 18 meses de construcción, lo cual marca la mitad del tiempo previsto para su entrega.

De acuerdo con lo pactado en el contrato de la CEPA (Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma) con el consorcio, la terminal será entregada en mayo de 2008.

El mes pasado la draga Filippo Brunelleschi de la compañía Jan De Nul Group concluyó con la segunda etapa del dragado. La embarcación de 142 metros de largo regresará en dos meses para continuar con la creación de los canales de navegación de la terminal y con la reclamación de los terrenos que formarán los patios de contenedores.

Una fuente de CEPA confirmó que aún no se define si el proceso de dragado incluirá la ampliación de un metro adicional en los canales de navegación.

El contrato de construcción suscrito por la autónoma salvadoreña establece que tanto el canal de acceso interior como la dársena (zona de maniobras del puerto) tendrá una profundidad de 14 metros en marea baja. Sin embargo, lo ideal es que esta alcance los 15 metros en similares condiciones.

Desde mayo, la autónoma y el consorcio sostienen reuniones sobre el tema y se espera que haya una resolución definitiva a mediados del presente mes.

En declaraciones previas, Santiago Aguilar, director del proyecto explicó a El Diario de Hoy que los estudios preliminares indican que incrementar la profundidad encarecería el costo de la obra, por lo cual se analiza que el aumento de la profundidad se realice en una segunda etapa, la cual se realizaría después de su entrada en operación.

La Unión es el proyecto marítimo de mayor tamaño entre los puertos de Manzanillo en México y el Canal de Panamá.

Se prevé que este mes la firma consultora española Puertos de Valencia entregue a la CEPA el plan de desarrollo portuario para el país además de la propuesta de concesión de las terminales las cuáles se licitarán internacionalmente en el primer trimestre de 2007.

Por ahora, la concesión de la nueva terminal marítima del oriente del país es la que ha generado mayores expectativas por parte de grupos financieros locales e internacionales. Se prevé esta pueda lanzarse en enero próximo.

“En enero estaríamos vendiendo las bases del concurso, esperamos estar adjudicando la operación en junio. El consorcio ganador tendrán alrededor de un año para darle un retoque al diseño”, explicó Juan José Llort presidente de la CEPA el mes pasado.

Etapa de dragado, lista en 50 por ciento

Koen Robijns, superintendente de Jan De Nul Group explicó que el dragado de la terminal de La Unión tiene un avance de casi un 50 por ciento.

Robijns dijo que la labor se inicio el pasado 23 de junio con la nave Francisco Di Giorgio, pero que esta fue reemplazada por una de mayor tamaño la Filippo Brunelleschi.

Explicó que la empresa desarrolló una maniobra no programada: reconectar y reubicar los cables de energía de las islas del Golfo de Fonseca, lo cual demoró tres semanas.

Robijns sostuvo que parte de las líneas, ubicadas en el lecho marino (ver infografía) estaban en la zona de trabajos y que una de ellas estaba cortada.

Los cables submarinos de bajo voltaje habrían sido dañados por las anclas de buques que se fondean en el Golfo de Fonseca. En los trabajos de recuperación también se involucró la firma local Dymel.