Circulación lenta. Entrar o salir de los negocios ubicados en la zona es muy difícil, sobre todo en las horas pico. Foto EDH

El acceso a San Miguel, sobre la carretera Panamericana, se ha convertido en los últimos años en una área de desarrollo.

Ha experimentado un “boom comercial” que la podría catapultar hasta convertirla en un verdadero “pulmón económico” para la cabecera departamental.

Talleres automotrices, panaderías, distribuidoras de autos, hoteles y restaurantes han aflorado en los últimos meses en esta vía, situada dos kilómetros antes de llegar a la ciudad.

Esto ha traído problemas urbanísticos que deben ser resueltos por las autoridades ya que limitan el desarrollo de los negocios.

Un puente angosto y el hecho de que la calle sólo cuenta con dos carriles, es la causa de fuertes congestionamientos viales durante las horas pico, principalmente entre el sector conocido como El Triángulo y el cantón El Sitio.

Debido a los problemas de tráfico, los conductores optan por usar el área de descanso, a los costados de la arteria, como segundo carril, aunque no esté habilitado y en algunos tramos se encuentre deteriorado.

En ese sector se han instalado muchas de las empresas más grande de la ciudad, lo que de acuerdo a empresarios locales, la convierte en una zona comercial de continuo crecimiento.

Muchos comerciantes coinciden en que la calle no brinda las condiciones para favorecer el progreso. En ocasiones el tráfico es tan pesado que los clientes deciden buscar alternativas.

Miguel Najarro, gerente de una empresa de servicios para automóviles, asegura que el lugar tienen un futuro prometedor, pero se deben resolver algunos problemas generados por el tráfico pesado que circula en la zona.

Explica que uno de los principales problemas que enfrentan las empresas, producto de los atascos, es que durante las horas de mayor congestionamiento hay una disminución de clientes, que supera el 40 por ciento, en la mayoría de locales.

Esto se debe a que los clientes evalúan el combustible y el tiempo que gastarán al ir a las empresas que se sitúan en la carretera.

Muchos optan por buscar alternativas en otros sectores, “aunque sepan que nosotros tenemos un mejor servicio”, dice Najarro.

Piensa que las autoridades deberían buscar soluciones a esto, ya que no es solo una zona comercial sino la zona industrial de la ciudad, pues hay empresas muy grandes que urgen soluciones inmediatas.

Opciones

El gerente es del criterio de que las autoridades competentes deberían habilitar rutas alternativas, como la calle que conecta al cantón El Sitio con la carretera Ruta Militar, lo que ayudaría a disminuir el tráfico por este sector. “Pero nadie usa esa calle porque está en malas condiciones”, comentó.

Alfredo Paredes, propietario de una empresa dedicada a la venta de llantas y baterías para carro, asegura que la afluencia de vehículos que entran y salen de la ciudad es cada vez mayor, lo que hace de esa área un sitio prometedor.

“Un 65 por ciento de las personas que viajaban por la Litoral prefieren ésta carretera porque se llega más rápido a la capital”, manifestó.

Dice que lo que más afecta la fluidez de vehículos son los cuellos de botella que están en el tramo entre El Triángulo y El Sitio.

Sostiene que hay que pensar en otras soluciones, porque ya las opciones comerciales e industriales en el sector son numerosas, y representan un pilar en el progreso local.

Algunos sacan ventajas de varias dificultades

Irrespeto. Las unidades del transporte público son parte importante del problema. Foto EDH

Los comerciantes informales aprovechan el caos que ha traído consigo el progreso, con la diferencia que para ellos los congestionamientos son una ventaja.

Mario López, del cantón El Progreso, llega todas las mañanas a la zona de El Triángulo, para vender accesorios de vehículos.

Como él, son muchos los que se apuestan en esa vía para ofertar su mercancía, a los cientos de conductores que pasan a diario por el sector.

“Yo vendo accesorios para polarizar carros y creo que esta es una de las mejores zonas de venta de San Miguel”, dice sin temor a equivocarse.

Para él, los congestionamientos son un factor que les ayuda a subir sus ventas, porque aprovechan que los carros están estacionados para acercarse a los clientes.

Leonel Álvarez, vendedor de gaseosas y agua de coco, coincide con López en que el auge comercial de esa calle ha levantado las ventas de todos los comerciantes de el sector.
El tráfico pesado le ha permitido mejorar sus condiciones de vida.

Autoridades no solucionan los problemas

Óscar Aparicio Cuadra, presidente en funciones de la Cámara de Comercio filial San Miguel, dice que la gremial está preocupada.

El desarrollo de numerosas empresas y por consiguiente de sus empleados es limitado por las condiciones de la calle. Eso piensa Óscar Aparicio Cuadra, presidente en funciones de la Cámara de Comercio filial San Miguel.

El detalla que entre las causas de la crisis están: las paradas de buses interdepartamentales que dificultan la fluidez, y además de que los puentes angostos crean un cuello de botella, porque en algunos tramos la vía está a cuatro carriles, pero al llegar al puente baja a dos.

A juicio del empresario, el flujo vehicular ya ha sobrepasado la capacidad de la infraestructura.

Hay horas críticas, por la mañana, al mediodía y al caer la tarde. Son periodos en los que empresarios de la zona se ven afectados.

Los congestionamientos restan vistosidad y clientes a los comercios.
Piensa que es importante buscar alternativas de solución.

“La infraestructura es determinante para el desarrollo empresarial e industrial, repercute mucho en el desarrollo de un lugar. Las mejoras a la infraestructura beneficiarían a los empresarios de ese sector”, expresa.

Agrega que hasta el momento la Cámara de Comercio no ha recibido quejas de manera oficial de sus socios, pero conocen algunas versiones sobre la pérdida de clientes.

“No es de manera oficial a pesar de que muchas de las empresas que están en ese sector son afiliadas a la Cámara de Comercio”, asevera.

Él espera que como gremial se efectúen las gestiones para que las condiciones de la carretera sean mejoradas, se amplíen los puentes y se ordenen las paradas de buses.

También manifiesta otro problema, y es que resulta difícil definir la responsabilidad de los distintos organismos en la situación. “Las autoridades no asumen su responsabilidad”, concluye.

Una vieja promesa edilicia

Orden. Los estacionamientos de las empresas no afectan. Foto EDH

La ampliación de la arteria fue ofrecida como promesa de campaña del concejo de Wilfredo Salgado en las elecciones de 2003. En aquella oportunidad, Salgado competía como candidato por el partido ARENA y aseguraba que esa era una de las obras más grandes que se realizarían durante su gestión, para el período 2003-2006.

Salgado y sus concejales, entre ellos Jacobo Martínez, actual encargado del departamento de ingeniería de la comuna, ofertaban la ampliación de la vía, asegurando que el Ministerio de Obras Públicas, MOP, haría las reparaciones como parte del apoyo gubernamental que le darían a quien en aquel momento era su candidato, pero la promesa no pasó de ser eso.

Tres años después, Martínez, dice que el ministro de Obras Públicas, David Gutiérrez mintió al hacer una promesa que no cumplió.

Lo que más preocupa a Martínez es la ampliación de dos puentes que se encuentran en este tramo, pues indica que ése es el gran problema, sí se piensa en la ampliación total de la arteria.

Además explicó que durante una reunión sostenida con Gutiérrez se les informó que los trabajos se realizarían a finales de 2003, y que serían ejecutados por el Fondo de Conservación Vial (Fovial).

Pero fuentes de esa dependencia sostienen que las mejoras en carreteras es algo que no les compete a ellos, pues se encargan únicamente de dar mantenimiento a los trabajos que realiza el MOP.

“Nuestra labor en esta calle es velar porque esté limpia, en buenas condiciones y señalizada”, dijo una fuente del Fovial sin identificarse.