Acuerdan aumento

Impacto. El ministro del MOP anunció otra alza del pasaje, la segunda en dos años, en una jornada marcada por la quema de dos unidades frente a la UES y la aprobación de dos prórrogas, para los buses viejos y microbuses de una puerta, por parte de los diputados.

Publicada 30 de junio de 2006 , El Diario de Hoy

Aprobación. Los afiliados a la ATP avalaron ayer los acuerdos logrados por la gremial. Foto: EDH

El MOP vigilará que no se cobre más Nueva tarifa entra en vigor el sábado AEAS insiste en la propuesta de $0.30

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El día inició ayer con la quema de dos buses, de las rutas 9 y 44, en protesta por un más que previsible incremento del pasaje; en horas de la tarde, esa incertidumbre se resolvió cuando el ministro de Obras Públicas, David Gutiérrez, hizo oficial el cambio en las tarifas que entrará en vigor a partir de mañana, 1 de julio.

Desde el sábado, el transporte urbano en bus costará $0.25, la cora. El pasaje de microbús también subió cinco centavos para quedar establecido en $0.28. Para el servicio que tiene una tarifa igual o mayor a $1.50, habrá un incremento del 15%. Para el billete menor de $1.50 se aplicará una subida del 20%.

No obstante, ese aumento no es del agrado de todos. Hasta ayer, sólo Joaquín Herrera, presidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Público de Pasajeros (ATP); Catalino Miranda, de Fecoatrans; y Jesús Menjívar, de Fasemi, estas últimas gremiales de microbuses, hablaban el mismo idioma que el Gobierno.

Herrera defendió que las cifras acordadas les ayudarán a cubrir los compromisos con los empleados, los gastos en combustible, repuestos y otros insumos. Acotó que no era suficiente para salir a flote, pero confirmó que se adhiere a lo pactado de palabra.
“Ya es un acuerdo, a partir del sábado, con el permiso del gobierno”, declaró.

Miranda explicó que el compromiso va más allá de la tarifa. Como siempre que obtienen un aumento, transportistas y MOP se comprometieron a un reordenamiento del sector que pasa por créditos para renovar la flota.

En el bando de los descontentos están la mayoría de gremiales, aunque con menor peso en cuanto a representación que las anteriores. Sólo ATP asegura que controla el 40 por ciento del sector de buses.

Genaro Ramírez, de la Asociación de Empresarios de Autobuses Salvadoreños (AEAS), Ricardo Polanco, de la Corporación Salvadoreña de Empresas del Transporte (Coset), y Rodrigo Contreras Teos, de la Coordinadora Nacional del Transporte (CNT), aseguran no han logrado acuerdo alguno con el Gobierno.

En la reunión sostenida con el ministro, asegura Ramírez, se mantuvieron firmes en la propuesta original de $0.30. “Nosotros no hemos llegado a ningún acuerdo con Gutiérrez. Él ofreció los cinco centavos, pero no aceptamos”.

Después de que la Asamblea eliminara ayer el subsidio, además de conceder una prórroga de seis meses a los buses viejos, el dirigente de AEAS no quiso pronunciarse sobre qué cantidad cobrarán a partir del sábado. “Eso tendrá que decidirse en asamblea”, resumió.

Polanco reconoció el golpe asestado por Herrera y la desventaja en que se encuentran a la hora de negociar, una vez establecidos los 25 centavos para los buses.

Por si fuera poco, Gutiérrez amenazó a los “que no están anuentes” con aplicar la legislación.

“Les vamos a caer con todo el peso de la ley. Ésta es la tarifa autorizada por el Ejecutivo, ésta es la tarifa que se va a cobrar”, reiteró el titular del MOP.

Polanco mostró su desacuerdo con un pasaje menor a $0.30. “Le expusimos que las condiciones económicas de nuestras empresas tenían que mejorar. Con esos cinco no tenemos sostenibilidad”.

Tras la reunión con el ministro del MOP, Joaquín Herrera se trasladó al complejo deportivo Katia Miranda donde le esperaban unos 150 afiliados.

“Con esos cinco de más, saquen la cuenta, ya tienen un ingreso de 400 dólares mensuales en el urbano y de 20 dólares, si suben 200 pasajeros diarios”, pronunció el dirigente de ATP.

Rodrigo Teos se mostró más resentido con la decisión de ATP. “Con ese acuerdo de $0.25 se ha entregado al sector”, acusó el ex candidato a alcalde capitalino por el PDC.

Hace menos de dos años, en octubre de 2004, el pasaje costaba $0.17. Fue entonces cuando aprobaron un incremento de tres centavos hasta fijar la tarifa urbana en $0.20.

Con los números actuales, el pasaje se ha incrementado casi un 50 por ciento en menos de dos años.

¿Y dentro de un año? Pese a que el ministro del MOP asegura que no habrá más revisiones, el empresario de buses Ricardo Polanco proyecta otra realidad.

“Por eso no nos bajabamos de $0.30 porque dentro de un año no queremos actualizar la tarifa por el aumento de los combustibles”, manifestó el busero.

El MOP asegura que para evitar cobros arbitrarios montarán un operativo en la capital, a partir de mañana.

Quienes exijan un pago superior al establecido se arriesgan a ser multados y a que les decomisen la unidad.

El anuncio de la subida del pasaje opacó, en parte, las discusiones en la Asamblea donde los tres partidos más importantes levantaron la mano para votar una prórroga para permitir la circulación de los buses entre 15 y 25 años. También para los microbuses de una puerta.

Le dan octava prórroga a los buses viejos

Permiso. Son para los autobuses de entre 15 y 25 años. ARENA, el FMLN y el PCN aprobaron ayer en la sesión plenaria otra prórroga de seis meses para que sigan circulando los autobuses que tienen entre 15 y 25 años de haber sido fabricados. También validaron por el mismo tiempo el plazo para que los microbuses funcionen con un sistema de dos puertas. Aunque se trata de otra extensión, los partidos que respaldaron la iniciativa se comprometieron a que la de ayer era la última. “Esta discusión no debería repetirse. Los seis meses son suficientes para que las gremiales y el Viceministerio de Transporte negocien el tema”, expresó el pecenista Mario Ponce. Mientras, el jefe de la fracción de ARENA, Guillermo Gallegos, aseguró que el plazo es suficiente porque “como partido somos conscientes de que la renovación total de la flota no ha sido posible hasta ahora”. El farabundista Gaspar Portillo admitió que se trata del octavo permiso, pero sostuvo que es necesario para evitar “una situación difícil al sacar casi 2 mil 400 unidades”. El acuerdo de los tres partidos fue criticado por el PDC. El jefe de fracción de esta formación, Juan Pablo Durán, advirtió que no era la mejor disposición para mejorar el servicio a la población. La fracción verde sí apoyaba la prórroga para los microbuses con una puerta, pero no logró separar la votación del permiso a los autobuses. Ambas disposiciones entraron en vigencia desde ayer, porque ya tenían espacio reservado para ser publicadas en el Diario Oficial.