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Separados
Ausencias marcan tarifa $0.30
Anuncio.
Las gremiales insisten en que se van con nuevo pasaje si este viernes
no llegan a un acuerdo con el Gobierno.
Publicada 28 de junio de 2006 , El Diario
de Hoy
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| Informan. Genaro Ramírez; Rodrigo Teos; Ricardo Polanco, de Coset, y Rafael Argueta, de empresas de Oriente, en la reunión. Foto: EDH |
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| Notas relacionadas | |
A.Dimas/K.Urquilla/J.R.
El Diario
de Hoy
nacional@elsalvador.com
Ados días de que expire el decreto transitorio que le da vida
a la retribución que reciben los transportistas a cambio de no
subirle al pasaje, siete gremiales, hasta ayer divididas en dos grupos,
cada una con sus propias propuestas, unificaron ayer sus peticiones.
El mensaje de unidad no fue completo. La ausencia de dos de los principales
gremiales del sector, ATP y Fecoatrans, dejó la foto incompleta.
Las siete gremiales presentes en la conferencia de prensa plantearon tres
propuestas, todas con un denominador común: la tarifa de $0.30
para el pasaje urbano y un incremento del 30 por ciento para el interurbano.
En las propuestas se plantea la posibilidad de subsidio, además
un precio variable según el costo del diésel.
Genaro Ramírez, presidente de la Asociación de Empresarios
de Autobuses Salvadoreños (AEAS), avaló la iniciativa de
una retribución en función del comportamiento del precio
del combustible.
Distancia
Pese a que los buseros aseguraron estar juntos en este nuevo empeño,
ni Joaquín Herrera de la Asociación del Transporte de Pasajeros
(ATP), la gremial que aglutina más buses, ni Catalino Miranda,
el más representativo del sector microbuses, se sentaron a la mesa.
“Ellos han suscrito la propuesta que está en Obras Públicas”,
dijo Rodrigo Contreras Teos, quien preside la Coordinadora Nacional del
Transporte (CNT).
Pese a que Ricardo Polanco, de la Corporación de Empresas del Transporte,
también dice que con los enunciados que presentaron junto a Miranda
y Herrera el pasado 29 de mayo, tiene garantizado el apoyo de ambos, Miranda
manifestó que no se adhiere a las pretensiones.
“Nosotros no movemos nuestra propuesta porque faltan tres días
para el plazo de nuestro subsidio y sería informal sugerir otras
cosas”, dijo Miranda.
En nombre de Herrera, quien está fuera del país, Miranda
declaró que tampoco él se hará del lado de la nueva
alianza.
Las proyecciones de los microbuseros son conseguir una tarifa de $0.30
más la subvención; o bien $0.35 obtenerlos directamente
por el usuario y por último una banda de precios que permita modificar
la tarifa con un precio base de $0.30
El representante del sector microbuses dejó claro que no es partidario
de aumentar el precio del pasaje sin antes agotar la vía de diálogo
con el gobierno.
Sin embargo, varios empresarios aseguran que el “Plan B” ,
como se le define al aumento de $0.10 al pasaje sin autorización,
ya está afinado en caso de que las negociaciones bilaterales no
sean favorables para el sector transporte.
Con el argumento de que también la energía eléctrica
reajustó su tasa, defienden que también deben hacer algo
porque los honorarios del combustible y sus derivados han ido en ascenso.
“Las instrucciones ya están dadas, sólo falta la orden,
tenemos solvencia para modificar la tarifa a partir del primero de julio”,
dijo Ricardo Polanco.
Ante esa posibilidad a las puertas, el Presidente Elías Antonio
Saca reiteró que las negociaciones entre las partes no se han agotado
y que no procede un aumento de $0.30 porque es demasiado.
El ministro de Obras Públicas, David Gutiérrez, aseguró
que “la unificación” sería un cuarto planteamiento,
además de los tres que tiene en su despacho.
“Oficialmente yo tengo tres propuestas y tendrían que oficializar
ésta última. Pero no sé por qué hablan de
tarifa y retribución si es una propuesta integral con compromisos
de parte de ellos”, indicó Gutiérrez.
Genaro Ramírez, por su parte, no ha insinuado plan alguno con sus
afiliados para cambiar la tarifa a partir del sábado.
“Quiero confiar en el buen juicio del gobierno. Todo el mundo tiene
listo algo; sólo yo voy a tomar decisiones hasta el viernes”,
aseguró Ramírez.
Para hoy, los transportistas sostendrán una reunión a puerta
cerrada con el titular del MOP y esperan tener respuesta el viernes.
Los buses más viejos aún circulan pese a que se venció la prórroga
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| Viejos. En San Salvador hay 480 unidades del transporte público que tienen más de 25 años de prestar servicio. Foto: EDH |
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| Notas relacionadas | |
Casi tres meses después de que la Asamblea decidiera no prorrogar
la vida de los buses de más de 25 años, 261 vehículos,
que por ley tendrían que haber salido de circulación, continúan
en las carreteras.
A todos ellos se les venció la tarjeta de circulación y
por la edad del vehículo, hoy sin un amparo de ley, los dueños
no la pueden refrendar en Sertracen.
La información se conoció poco antes de que la Asamblea
se prepare para conceder un nuevo periodo de gracia, el octavo en los
últimos años, a los buses de 15 a 25 años.
Julio Santos, director de tránsito terrestre del Viceministerio
de Transporte (VMT), confirmó que el vencimiento del plazo a esas
unidades. El resto, 975, deberían ir saliendo de forma paulatina
hasta marzo de 2007. “Aquí los motoristas son aventados,
y aunque anden con los documentos vencidos, salen a las calles”,
aseveró el funcionario.
La razón de la infracción a la ley se encuentra en el leve
castigo que recibe el empresario de transporte. “Se le impone una
multa de $57,14 (falta muy grave)”, asegura Santos.
No obstante, Transporte trabaja en la elaboración de un instructivo
que les permita conocer los datos básicos de cada unidad y su ubicación.
De este modo, si después de la sanción sigue en la calle,
se procedería al decomiso de las placas y del permiso de línea.
Ubicar algunos de estos “buses chatarra” no resulta difícil.
En Ahuachapán, por ejemplo, uno de cada tres vehículos en
circulación (103) cumplió la edad legal para seguir en las
vías y, en teoría, deberían ir saliendo conforme
vaya venciendo la tarjeta. Le sigue Santa Ana, con 217 unidades viejas
de las 1,111 autorizadas para ese departamento.
En el otro extremo, Cabañas tiene el porcentaje más alto
de buses nuevos, menores de cinco años.
Son 30 unidades de las 190 que circulan en esa zona. En la misma línea,
Morazán apenas tiene el 1,6% de su flota, es decir, tres unidades
de 117 que pasan del cuarto de siglo, el tiempo permitido.
En San Salvador, donde se concentran un total de 5,171 buses y microbuses,
todavía circulan 480 con más de 25 años de fabricación.
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