Contaminación
Los vehículos son mayores causantes

Ninguna institución monitorea de forma constante la atmósfera y esto evita que se aplique la ley. Las industrias son dañinas.

Publicada 9 de mayo de 2006 , El Diario de Hoy

El Bióxido de carbono emitido por los vehículos es uno de los causantes del calentamiento global Foto EDH

A sabiendas de que el aire es el principal alimento del ser humano, no existe una política nacional orientada a regular y sancionar las emanaciones a la atmósfera.

Según el doctor Ricardo Navarro, director del Centro Salvadoreño de Tecnología Apropiada (Cesta), no hay ninguna institución dedicada a monitorear de forma constante este tipo de contaminación en diferentes horarios y puntos del país que permitan obtener mediciones.

De hecho, los datos que maneja el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales (MARN) corresponden a un seguimiento realizado en 2005 por la Fundación Salvadoreña para el Desarrollo Económico y Social (Fusades).

Por su parte Javier Figueroa, gerente de Producción Limpia del MARN, manifiesta que dicha institución tiene un proyecto de monitorear todo el territorio nacional para determinar los niveles de contaminación que llegan a la atmósfera.

“Es un plan que nos permitirá obtener datos de la calidad de aire del país en horas picos y puntos específicos del país”, indica.

Pero es sólo eso, un proyecto, porque elMARN no cuenta con los especialistas ni la tecnología. De ejecutarlo, tendría que contratar los servicios de otra institución.

Las señales

Para el doctor Navarro hay formas perceptibles a simple vista que pueden dar indicios de la calidad de aire que se consume.

Menciona los casos reincidentes de enfermedades respiratorias y las emisiones de vehículos e industrias que se observan desde cualquier punto de San Salvador.

A su juicio, las más dañinas son las cortinas de humo emitidas por los vehículos particulares que juntos suman un aproximado de 600 mil en todo el territorio. De estos alrededor del 50 por ciento circula en la capital.

“Siempre señalamos a los buses como los causantes de la contaminación y lo son pero en menor escala, porque al menos estos transportan alrededor de 60 personas en un sólo viaje, lo que no sucede con los vehículos particulares que movilizan como máximo a cinco pasajeros”, dice.

En cuanto a las industrias, consideradas como fuentes fijas de emanaciones al aire, Navarro expresa que causan menos daños, sobre todo si colocan equipos especiales para evitar las emisiones a la atmósfera.

“Si se concentran en puntos específicos de la capital y se ejerce control para que cumplan con las regulaciones de la Ley de Medio Ambiente, se reducirían los perjuicios a la atmósfera de forma considerable”, asevera.

Sostiene que para mejorar la calidad del aire es urgente que se aplique la regulación que controle y sancione la contaminación causada por los automotores y, que a la vez, se presione a las industrias para que protejan las calderas con los equipos adecuados.

“Para que el Ministerio cumpla su función de acuerdo a la ley, el Gobierno debe dotarlo de más recursos”, afirma.

Opina que una medida que dará resultados favorables a largo plazo es la promoción de medios masivos de transporte no contaminantes como el uso de bicicleta y la construcción por parte del gobierno del tren eléctrico. México es uno de los países que ha implementado esta medida.