Retiran permiso a examinadora

Castigo. Transporte quitó la potestad de realizar pruebas teóricas y prácticas a Copasyco, una empresa que de una forma fraudulenta avaló a un ciego. Obstáculo. Viceministro habla de presiones por parte de varios diputados para frenar el castigo a esta firma que, tras saber el falló, apeló la decisión.

Publicada 23 de abril 2006, El Diario de Hoy

Trabajo. Apoyado en la periodista, la persona invidente llega a la escuela La Oriental. Foto EDH

Contacto. Esta persona facilitó hablar con el coyote que tenía relación con la empresa.

El Diario de Hoy
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El Viceministerio de Transporte (VMT) resolvió la semana pasada el cese de las actividades como empresa examinadora de conductores a la Corporación de Pilotos Automovilísticos Salvadoreños y Conexos, Copasyco, S.A. de C.V., después de que una persona ciega obtuviese el aval para manejar en una de sus sucursales.

La entidad de gobierno tomó como base una publicación de este periódico donde se demostró que para la obtención de un permiso no hace falta realizar los exámenes, basta con el pago de un dinero extra.

En este caso, se quiso ir más allá y se realizó el trámite en la Escuela Examinadora La Oriental, sucursal de la anterior, con una persona no vidente.

“No siguió los pasos para lo que fue autorizada, se le dio una responsabilidad a esta empresa y ésta no la supo administrar bien”, aseveró Eduardo Martell, director general de Tránsito.

Según el funcionario, para llegar a esta solución hubo todo un proceso donde el personal de la empresa tuvo la oportunidad de presentar las pruebas de descargo. Luego de cinco entrevistas a otros tantos trabajadores, con algunas contradicciones entre ellos, el VMT optó por esa resolución tomando como base la “falta de diligencia por parte de la sociedad” en una actividad empresarial que trasciende al ámbito colectivo.

La falta de credibilidad de la firma, como también queda reflejado en el informe del VMT, se manifiesta en la entrega de la boleta a una persona no vidente que aprobó el examen visual, obtuvo una nota de 7.8 en la prueba teórica y 33 puntos en el examen práctico. Obviamente, esta persona no toco un lápiz (uno para ser más exactos con el que firmó la boleta) ni un volante. El coyote contactado para pasar el examen se puso de acuerdo con el personal de la escuela de manejo para cometer el fraude.

Apela el fallo

Un representante de la empresa sancionada confirmó ayer que había apelado el fallo del VMT en el tiempo establecido. Entre los argumentos que expuso está que Transporte se valió de una argumentación legal inadecuada para sustentar esa decisión. El ente gubernamental lo estudiará el tiempo que sea necesario, para dar una sentencia definitiva.

La obtención de licencias de forma irregular pone en las carreteras conductores que se presume inexpertos. Según Tránsito de la PNC, el motorista es el principal responsable de las muertes por accidentes. A diario, en promedio, tres personas perecen en las carreteras. Invadir el carril contrario, el irrespeto a las señales de circulación, por citar algunas, figuran entre las primeras causas de percances viales.

La publicación de este medio también puso en entredicho los controles que tiene el VMT a la hora de reexaminar a conductores aprobados en sus instalaciones. Por tres veces, después de haber obtenido la boleta en la examinadora cuestionada, una persona distinta al no vidente hizo uso de su identidad hasta que logró pasar la prueba. “Hemos mejorado después de la investigación que ustedes hicieron sobre los controles para revaluaciones que vienen desde 2004”, dijo Martell.

El VMT exige hoy un documento personal a la entrada de las oficinas para aquellas personas que van a examinarse.

Este tipo de exámenes que se hacen al azar a conductores aprobados previamente por las escuelas han supuesto un “filtro de calidad”, como lo indica Martell, a la hora de sacar a la calle a los conductores noveles.

Las estadísticas parecen que así lo confirman. Antes se otorgaban de 400 a 450 licencias diarias; hoy, con la puesta en práctica de estos controles, se ha reducido a la mitad el número de licencias que extiende Sertracen.

No obstante, todavía es preocupante que en las empresas como la señalada, y según las estadísticas del VMT para 2005, el 32 por ciento de los alumnos aprobados por ella, reprobaran en el examen posterior realizado por las autoridades.

En el caso de otras empresas, esa cifra se mantiene entre un 15 y un 20 por ciento. La falta de preparación de los conductores y las características del examen que hace el VMT están detrás de esas cifras de “aprobados, reprobados”.

Y, quizás también el hecho que la obtención de licencias fraudulentas en los centros autorizados no sea algo anecdótico.

Una de las compañías con más reprobados

En 2005, y a la luz de los resultados de las evaluaciones realizadas en el Viceministerio de Transporte, Copasyco S.A. de C.V. es la empresa donde más alumnos aprobados por ella, suspenden la reevaluación en el VMT.

De hecho, uno de cada tres jóvenes con el aval para manejar, según la firma cuestionada, reprueba a los ojos de la autoridad.

Esta empresa, según sentencia el ente de gobierno, ya no podrá seguir como examinadora aunque sí podrá trabajar como escuela de manejo.

Al respecto, uno de los representantes de la firma cuestionó algunas de estas pruebas que hace el VMT e indicó que no hay un trato igualitario con las otras empresas.

A excepción de la firma Orellana, donde sólo tiene un seis por ciento de reprobados, el resto de las examinadoras autorizadas, seis en total, arrastran cifras que varían entre el 15 y el 20 por ciento de suspensos.

Martell coincide en la formación de conductores de calidad en un país, señalado por la Organización Panamericana de la Salud (OPS) como el tercero en cuanto a muertes en las carreteras con una tasa de 25,2 por cada cien mil habitantes.

“Hay más control a empresas”

n Asegura que aprendieron la lección y que “se ha sentado un precedente”. Eduardo Martell, director de Tránsito, sale así al paso de las denuncias sobre irregularidades en la obtención de licencias de manejo. Hace dos años, este medio denunció un caso similar; meses atrás, la historia se repitió, esta vez, con una persona ciega. ¿Volverá a suceder?

¿Habrá otras empresas que estén faltando en lo mismo?

A raíz de toda esta investigación estamos haciendo un mayor control en las empresas, esperamos reunirnos la próxima semana con todas para ponerles muy en claro cuáles son los puntos de vista desde el VMT y que conozcan de nuestra voz el proceso que se siguió con esta empresa, porque seguimos insistiendo, los argumentos para cerrarla nos los da la misma empresa.

¿Qué tipos de cambios harán en cuanto a los controles?

Un poco más de conocimiento de la ley, de práctica, más responsabilidad, primeros auxilios. Por ejemplo, en la actualidad tenemos unas 400 preguntas que en su momento las vamos a modificar, algunas de ellas las vamos a dejar otras las vamos a cambiar, el poder hasta llegar a incluir en cierto momento más reacción de la persona.

Además de las revaluaciones que realizan a los alumnos noveles,... ¿hay otras medidas?

Hemos pensado, por qué no nos examinamos dos veces en la vida para obtener la licencia, de hecho lo estamos haciendo con las suspensiones. La seguridad vial no es sólo un frente. En las suspensiones (por faltas graves y muy graves, por ejemplo, conducir con alcohol) ya tenemos personas que se les suspendió por dos años la autorización para manejar y estamos volviéndolos a examinar para ver si están aptos para volver a tener su licencia.