Troncal, a oscuras

San Salvador. Cada día circulan por la carretera 30 mil vehículos. Las alcaldías cobran una tasa por la iluminación. Obras Públicas afirma que el mantenimiento le compete a la municipalidad

Publicada 9 de enero de 2006 , El Diario de Hoy

Sin alumbrado. El tramo conocido como La Clínica, en el kilómetro 6 y medio de la Troncal del Norte permanece sin iluminación pública. Peatones de varias comunidades deben atravesarla. Foto: EDH

Es difícil de contar el número de personas que son arrolladas a lo largo de la Troncal del Norte y no es solamente eso. Muchos de ellos han muerto.

Esas fueron las palabras de Carlos Alvarado, voluntario de Comandos de Salvamento, al consultarle sobre la cifra de incidentes en esa arteria.

Agregó que uno de los momentos propicios para este tipo de eventualidades, “es durante la noche, por la falta de alumbrado”.

De San Salvador hasta Apopa la longitud de la arteria es de un aproximado de 13 kilómetros. La vía, también conocida como CA-4, tiene poca iluminación pública.

En algunos tramos la calle es alumbrada por algunas lámparas amarillentas, pero en otros sólo están los cables o las partes de ellas que evidencian que un día las luminarias fueron instaladas allí.

Algunas ventas de repuestos, típicos de esa zona, se encargan de brindar un poco de claridad a través de los reflectores que iluminan sus rótulos en las noches.

Las viviendas particulares a lo largo de ella, también dan un poco de luz con sus focos exteriores.

Cuando la energía eléctrica falta, sólo con la luz de los faroles de los automotores es posible ver unos cuantos metros más adelante.

Durante los inviernos, la visión se dificulta aún más por la lluvia.

Debido a la cantidad de accidentes que se producen en la arteria, por la imprudencia de los conductores y la obscuridad, se le conoce como la Carretera de la Muerte.

Esto hace que los mismos automovilistas, bajo estas circunstancias, algunas veces la respeten.

Tráfico

Sin duda el problema se hace más grave al tomar en cuenta que durante la reconstrucción que le hizo el Fondo de Conservación Vial (Fovial) a la calle en 2005, se estimó que alrededor de 30 mil vehículos transitan allí por día.

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Eso no lo es todo, el Viceministerio de Transporte registra 35 rutas del transporte colectivo que también la utilizan para viajar hacia el norte del país.

En la memoria de los empleados de Obras Públicas, el proyecto de iluminarla fue por la serie de accidentes ocurridos a finales de los años 90.

En ese momento la iniciativa fue acompañada con la instalación de separadores de concreto al centro de ella, con el fin de que los automotores no se pasaran al carril contrario.

Los separadores soportaron las inclemencias del pasar de los años y varias reparaciones de la calle, pero las lámparas se deterioraron y están a la espera de recibir mantenimiento.
Hoy por hoy, se tiene el problema que los municipios San Salvador y Ciudad Delgado no se hacen cargo de la iluminación, pese a que cobran una tasa.

A diferencia de Apopa que trata de enfrentarlo, aunque aseguran que los costos de la electricidad pública se han elevado.

“Las alcaldías son las que cobran por el alumbrado, no el MOP”
Oscar Díaz
Inversión vial

“Ese es un proyecto tirado del MOP. No hay nada que ver”
Nelson Rosales,
Edil de Ciudad delgado

“Cuando se puede lo hacemos. Los costos se han elevado”
Luz Rodríguez
Alcaldesa de Apopa