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AGENCIAS
El Diario de Hoy
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Fernando Alonso Díaz se convirtió, a sus 24 años, en el piloto que rompió todos los récords en el deporte rey del motor y lo rescató del anonimato en España para elevarlo a nivel de fenómeno social.

Nacido en Oviedo, el 29 de julio de 1981, Alonso es el primer piloto español en ganar un Gran Premio, y el más joven en la historia en subir a lo más alto en una carrera de Fórmula Uno, el 24 de agosto de 2003, con apenas 22 años y 25 días.

El Gran Premio de Hungría de 2003 fue su primera victoria en el Mundial.
Ejemplo de precocidad, con seis años ganó su primera carrera, con siete ya era campeón infantil de Asturias.

Un importador de karts, Genis Marcó, se cruzó en el camino de Alonso cuando su carrera necesitaba dar un golpe de timón, ya que el dinero era vital para hacer frente a los gastos y seguir creciendo.

El piloto asturiano hizo las maletas rumbo a Italia para competir en el selectivo mundial de karts. Allí ya empezó a plantar cara a otro finlandés que ya apuntaba a grandes cosas, Kimi Raikkonen. En su primer año mundialista logró el tercer puesto y una temporada más tarde, con 15 años, era campeón del mundo.

Un punto de inflexión

Alonso avanzaba a pasos agigantados y quemaba las etapas de aprendizaje a una velocidad de vértigo. Hacía falta un nuevo giro en su vida y éste se produjo cuando apareció el ex piloto valenciano de Fórmula Uno, Adrián Campos.

De europa para el mundo El Gran Premio europeo de Nuerburgring, en Alemania, también fue para el asturiano. Era un 29 de mayo. Foto EDH/AP

Este fue el punto de inflexión que hizo posible que hoy sea uno de los grandes. Campos buscaba un sustituto para Marc Gené en la Fórmula Nissan, quien tras su título en 1998 trataba de entrar en la Fórmula Uno, y rápidamente vio el talento de Alonso.

El asturiano no tardó en aprender lo que era un monoplaza y el resultado fueron nueve “poles”, seis victorias y ocho vueltas rápidas. No tenía el carnet, pero con 17 años era capaz de ser más veloz que nadie en la pista.

Subió un escalón más con su paso a la Fórmula 3000, la antesala de la Fórmula Uno.

El estreno

En Hungaroring llegó su primer podio en la categoría y en Spa-Francorchamps (Bélgica) su primer triunfo.

Cuando Alonso bajó en Spa del podio todo eran felicitaciones y los grandes de la Fórmula Uno comenzaban a rifarse a ese futuro campeón del mundo. Pero fue Renault, con un proyecto que soñaba con volver a estar en lo más alto y con el italiano Flavio Briatore a la cabeza, quien se adelantó.

La marca gala firmó al español por cinco años y diseñó para él un camino hacia lo más alto. Primero fue cedido a Minardi en la temporada 2001. Allí hizo su debut, el 4 de marzo de 2001 en el Gran Premio de Australia, donde acabó duodécimo.

Candidato de verdad. Al final el trofeo del primer lugar en el Gran Premio de Malasia lo mostró como el sucesor de Schumacher. Foto EDH/AP

En 2002, Renault ya le trajo a su casa como piloto probador y reserva y a media temporada anunciaba que uno de los dos monoplazas oficiales, el que dejaba vacante el británico Jenson Button, iba a ser suyo para 2003.

Con un monoplaza puntero en sus manos, Alonso no tardó en demostrar sus cualidades.

En marzo firmó en Malasia su primera “pole”, con lo que se convirtió en el piloto más joven en lograrlo, y en la carrera fue tercero, con lo que fue el segundo español en pisar el podio tras Alfonso Cabeza de Vaca, en 1956.

El 24 de agosto de 2003, en Hungaroring, se convirtió en el piloto más joven en ganar un Gran Premio de Fórmula Uno.

Ya estaba instalado en la élite y no hizo más que rubricarlo en 2004, donde luchó con los grandes y terminó cuarto en el Mundial de pilotos, con 59 puntos.

En el 2005, y tras transformar en realidad las predicciones de Briatore que le señaló siempre como

Ría en mente el título, pero siempre se mostró cauto. Lo que comenzó en Hungría, se repitió a lo largo de grandes premios. Ayer se desahogó. Foto EDH/AP

Ficha
Fecha de nacimiento: 27 de julio, 1981, en Oviedo, España.
Debut en F1: GP de Australia 2001, con Minardi (12).
Equipos: Minardi (2001) y Renault (piloto de pruebas 2002, titular desde 2003 al presente)
Carreras: 68
Victorias: 7
Poles: 8
Puntos: 225
Podios: 20
Hitos:
1998: Subcampeón del campeonato europeo de carts
1999: Campeón de la serie Euro-Open Nissan
2000: Cuarto en el campeonato de Fórmula 3000
2001: Debut con Minardi en la F1. Su mejor resultado fue un décimo puesto en el GP de Alemania
2002: Pasa a Renault como piloto de pruebas
2003: Debuta con Renault y se convierte en el piloto más joven en conseguir una pole en Malasia 2003, a los 21 años. También es el más precoz con una victoria, al imponerse en el GP de Hungría en la misma temporada pero con 22 años
2004: Cuarto en el mundial con 59 puntos
2005: Gana seis carreras y cinco poles para conquistar el título a falta de dos válidas. Es el campeón más joven de la historia

Las poles del campeón

Con la del Gran Premio de Brasil, obtuvo en el circuito de Interlagos la octava “pole” de su carrera en Fórmula Uno y la quinta de esta temporada.

Alonso consiguió su primera “pole” en el Gran Premio de Malasia de 2003, en el que se convirtió en el más joven de la historia en lograrla, con sólo 21 años.

Ese año también la firmó en Hungría, cuando, a los 22 años y 27 días, batió el récord de precocidad en ganar una carrera en la categoría reina del motor.

El año pasado, el piloto del Principado de Asturias sumó la tercera, en Magny Cours, y esta temporada ha contabilizado cinco, en Brasil, Malasia, Bahrein, Francia y Gran Bretaña.Los podios

7 Victorias: Grandes Premios de Hungría’03, Malasia’05, Bahrein’05, San Marino’05, Europa’05 (Nuerburgring), Francia’05 y Alemania’05.
7 Segundos: Grandes Premios de España’03, Francia’04, España’05, Gran Bretaña’05, Turquía’05, Italia’05 y Bélgica’05.
6 Terceros: Grandes Premios de Malasia’03, Brasil’03, Australia’04, Alemania’04, Hungría’04 y Australia’05

Las vueltas rápidas
Grandes Premios de Canadá’03, Australia’05 y Europa’05
Grandes Premios: 67 participaciones
Puntos Conseguidos: 225
Vueltas a la cabeza: 422
Clasificación Mundial:
2003: sexto (55 puntos)
2004: cuarto (59 puntos)
2005: líder, con 111 puntos tras dieciséis de las 19 carreras