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Proponen obligación de la prueba toxicológica
CNJ. Ayer juramentaron con 57 votos a los miembros del Consejo y sus suplentes. Transporte. ARENA y PCN estaban listos para avalar el subsidio al diésel de buseros. Préstamo. Se autorizó al Estado suscribir un crédito de $40 millones para el CNR.
Publicada 21 de julio 2005 , El Diario de Hoy
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| Pláticas. Ciro Cruz Zepeda, del PCN, conversa con Arnoldo Bernal, del FMLN. Mario Ponce escucha con atención y Manuel Melgar luce pensativo. Foto EDH |
Alexandra Bonilla/Antonio
Soriano
El Diario de Hoy
nacional@elsalvador.com
El PCN le dio la espalda ayer al FMLN antes de que pudiera renovarse
la alianza azulgrana y la bancada roja volvió a quedarse sola en
la Asamblea Legislativa.
El PCN votó junto a ARENA y el bloque legislativo formado por el
CDU, el Partido Popular Social Cristiano (PSSC) y el Frente Democrático
Revolucionario (FDR) para elegir a los cinco nuevos miembros del Consejo
Nacional de la Judicatura (CNJ).
ARENA y PCN también querían aprobar un decreto transitorio
para estabilizar el precio del pasaje del transporte público.
A pesar de que había un dictamen elaborado, la iniciativa pasó,
a las 9:50 de la noche, a la Comisión de Hacienda, para mayor estudio.
Con 56 votos, los legisladores autorizaron al Estado negociar un préstamo
de $40 millones para que el Centro Nacional de Registros (CNR) pueda concluir
el proyecto de medición de terrenos conocido como “Chambita
Medidor”.
La misma cantidad de manos se alzaron en el aire para incluir en el presupuesto
del Ministerio de Salud los primeros $10 millones que se han recaudado
con el Fosalud.
El FMLN no acompañó ninguna de las mociones.
Los farabundistas se molestaron por el acuerdo que el PCN hizo con los
demás partidos políticos para elegir a los integrantes del
Consejo Nacional de la Judicatura, CNJ.
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| Pláticas. Genaro Ramírez, de AEAS, negocia ayer con los pecenistas Francisco Merino y Noé González en la Asamblea. Foto EDH |
La nueva negociación por completar el CNJ se dio en momentos en
que el FMLN buscaba al PCN para revivir la alianza azulgrana.
El farabundista Humberto Centeno denunció que ARENA canjeó
el acuerdo del CNJ y la ratificación de dos empréstitos
del BID y Banco Mundial por $200 millones a cambio de favores para los
otros partidos.
“El PCN negoció con el Presidente los $0.40 para los transportistas;
el grupo de los 12 negoció que algunos de sus amigos estén
en el CNJ y, a cambio de eso, van a votar por los préstamos y por
el fondo para la prevención de desastres. Creemos que el negocio
que ha hecho ARENA por los $200 millones a cambio de estas pocas cosas
es un mal negocio para el país”, consideró Centeno.
Acuerdos
Los demás partidos políticos negaron que existiera un acuerdo
para aprobar otras iniciativas.
Francisco Merino, del PCN, dijo que se había hecho un esfuerzo
para completar el Consejo.
Además, el pecenista negó que hubiese un acuerdo pactado
con el FMLN para trabajar temas en conjunto.
Los tricolores, por su parte, manifestaron que los nombres se habían
dado buscando un consenso y un equilibrio entre los distintos gremios.
“Lo único que se trató de hacer fue llenar un vacío
que había en el CNJ. Se buscó representación de todas
las gremiales de abogados”, aseguró Norman Quijano, subjefe
de la fracción arenera.
El FDR también negó que existiera un “paquete legislativo”.
“Lo que se hizo fue lograr un consenso acerca de las candidaturas
del CNJ, no se negoció a cambio de nada”, dijo Jorge Escobar.
Según un farabundista que pidió mantener el anonimato, este
nuevo acercamiento del PCN con ARENA complicaba la alianza azulgrana.
Sin embargo, agregó que el FMLN debía aceptarlo.
“A Schafik no le va quedar otra más que aguantarse; no se
puede dar el lujo de enojarse con el PCN. Le va tocar perdonarlos y seguir
trabajando para buscar una alianza”, aseguró la fuente efemelenista.
Las nuevas caras del consejo
Los cinco nuevos miembros del Consejo empezarán a ejercer sus funciones a partir de hoy. Ayer fueron ratificados con 57 votos de forma nominal y pública. También los juramentaron para ejercer su cargo durante los próximos tres años.
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| Propietaria Nora Victorina Montoya Suplente Gloria de la paz Lizama de Funes |
Propietario Suplente |
Propietario Suplente |
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Propietario Suplente |
Propietario Suplente |
Requerirán contrato para dar el subsidio a buseros
Control. Darán dinero de acuerdo al diésel usado. Hay 90 días para firmar concesión. Quitarán la línea por alterar las facturas.
Los diputados estuvieron a punto de aprobar anoche el decreto que ampara
la transferencia de fondos para financiar el subsidio de los autobuses
del servicio público.
La iniciativa, presentada por ARENA, fue detenida debido a que la propuesta
amarra el beneficio a la firma del contrato con el que el Estado concede
la explotación de las rutas a los transportistas.
Dagoberto Marroquín, diputado del PCN, relató que ese fue
el atolladero que detuvo la aprobación, la cual contaba con los
votos necesarios para ser avalada.
Juan Miguel Bolaños, de ARENA, aseguró que el requisito
no es un invento, ya que si éste se concede a los buseros sin la
firma del contrato, la Corte de Cuentas podría hacer reparos.
ARENA también rechaza denominar subsidio a la medida, bajo la premisa
de que con ello se abre el camino para que los empresarios exijan la exoneración
del Fovial.
La moción de la fracción tricolor fue enviada a la Comisión
de Hacienda para su estudio.
Críticas
FMLN y CDU criticaron que la propuesta de decreto no establezca una fuente
de financiamiento específica.
El efemelenista Humberto Centeno dijo que queda abierta la posibilidad
para que en el futuro el Gobierno cese las transferencias con el argumento
de que no hay disponibilidad financiera.
Las “disposiciones transitorias para estabilización de las
tarifas del servicio público de transporte colectivo de pasajeros”
encargan al Ministerio de Hacienda transferir fondos al Ministerio de
Obras Públicas (MOP) “equivalentes al monto necesario para
mantener el valor de adquisición del diésel”.
La iniciativa no establece montos exactos, los cuales serán establecidos
por la Dirección General de Hidrocarburos y Minas del Ministerio
de Economía.
El MOP deberá establecer la cantidad “periódicamente”
y la transferencia estará sujeta a disponibilidades presupuestarias.
Para ser beneficiario se exige presentar copias certificadas por notario
de la tarjeta de circulación vigente y del permiso de línea.
Cada mes deberá entregar un informe firmado y sellado por un auditor
con el consumo de combustible.
Si las facturas son falsas o están alteradas, el transportista
perderá el subsidio y el MOP pasará el expediente a la Fiscalía
General.
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