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El lunes señalizarán vías que son zonas de peligro
Santa Tecla. Seis puntos críticos serán atendidos a partir del lunes 14 de marzo. La labor será permanente en la ciudad y sometida a evaluaciones
Publicada 10 de marzo 2005, El Diario de
Hoy
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| Plan. El mecanismo pretende disminuir los accidentes de tránsito por la falta de señales. Foto EDH |
El Diario de Hoy
metro@elsalvador.com
Como una retribución del sector empresarial del transporte colectivo a la población tecleña, varias calles del municipio que son consideradas puntos críticos debido a la recurrencia de accidentes de tránsito serán señalizadas a partir del próximo 14 de marzo.
La iniciativa denominada Plan de Seguridad y Educación Vial cuenta con el apoyo de la comuna y la autorización del Viceministerio de Transporte (VMT), ante el incremento de percances provocados por automotores.
Con base en las estadísticas que maneja la Policía Nacional Civil (PNC), de esa ciudad, se desarrollará un plan permanente de señalización, el cual dará inicio con seis arterias consideradas de mayor peligrosidad.
“Sólo en el mes de febrero, en esos lugares se reportaron 60 accidentes automovilísticos”, informó Godofredo Vásquez, encargado de transporte de la Alcaldía de Santa Tecla.
Tres de los sitios identificados se localizan en las intersecciones de la 3a. Calle Poniente y 10a. Avenida Norte, y en la 5a. Calle Poniente y 12a. Avenida Norte. También entre la 5a. calle y 10a. avenida, en los alrededores del Mercado Dueñas.
Otros sitios son la 1a. Calle Oriente y 3a. Avenida Norte, conocida como la calle de Viduc, y el cruce de la 3a. Avenida y 5a. Calle Oriente, en las cercanías del Club Tecleño y el Colegio Belén. Además, la 5a. Avenida Sur y 6a. Calle Oriente, por el Colegio Fátima, al sur de la ciudad.
La inversión
Godofredo Vásquez dijo que el costo aproximado de cada señal de alto que colocarán en las vías es de $200 ya instalada, y tienen previsto fijar un total de 24, con fondos de los empresarios de autobuses.
La primera fase del plan consiste en la ubicación de rótulos horizontales y verticales, así como el trazo de las franjas para los peatones. Luego, verificarán los sitios para evaluar si las estructuras son efectivas. Caso contrario, tomarán otras medidas de prevención.
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