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Wilfredo Moreno

Un préstamo por $43 millones ha comenzado a gestionar la Comisión Ejecutiva Portuaria Autonoma (CEPA) para completar la primera etapa del puerto La Unión, cuya primera piedra se colocará el domingo próximo.

La inauguración del levantamiento de la nueva terminal se realizará durante la conmemoración del décimotercer aniversario de la firma de los Acuerdos de Paz.

Juan José Llort, presidente de la autónoma, explicó ayer que dicho monto corresponde al incremento durante los últimos cuatro años, de los costos de la obra civil de la nueva terminal marítima.

“El costo de los principales rubros que componen la construcción del puerto como es el hierro y el acero se ha duplicado del año 2000 al 2004, tenemos inflación y aumento en el precio del cemento, entre otros componentes”, apuntó el funcionario.

“Estamos tramitando un préstamo con la banca local e internacional”, afirmó Llort, durante una presentación del proyecto portuario, realizado ayer en Casa Presidencial.

El funcionario no descartó que para cubrir el financiamiento de la terminal se recurra a un préstamo ofrecido por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) por $25 millones.

La diferencia radica en que dicho préstamo aún no ha sido aprobado por los diputados.
CEPA por el momento evalúa los montos y las fuentes que resulten más convenientes para obtener financiamiento.

Si bien la obra física de la nueva terminal marítima significará un costo de $132 millones, el proyecto en su totalidad requerirá una inversión de $170 millones.

Por el momento, la autónoma cuenta con $107 millones provenientes de un préstamo del Banco de Cooperación Internacional de Japón (JBIC, por sus siglas en inglés). El crédito fue otorgado con siete años de gracia y 25 años para cancelarlo, con una tasa de interés de 2.2%

El empréstito japónes fue aprobado por la Asamblea Legislativa el 23 de noviembre de 2001. En ese entoncés su valor era por $90.9 millones.
No obstante, después de tres años y medio, el monto del empréstito subió por la revaluación del yen ante el dólar.

Para ejecutar el proyecto portuario, CEPA invertirá $22 millones que junto a los recursos del JBIC suman $129 millones.

Inversiones

Llort explicó que las inversiones en el proyecto portuario han sido divididas en cuatro rubros.
El primero es de la consultoría, la cual demandará $7 millones. La segunda es la construcción de la obra civil del puerto, la cual ha sido denominada como paquete A, que requerirá de una inversión de $132 millones.

Dentro de los paquetes B y C, se incluyen las grúas y los remolcadores, cuyo costo en conjunto ha sido valorados en $20 millones.

También han sido presupuestados $10.7 millones para situaciones de contingencia que se puedan dar en el proceso de construcción.

El JBIC financia el 100% de la consultoría, de los paquetes B y C y de la contingencia, mientras que de la obra física del puerto sólo el 75%, es decir $67 millones.
CEPA espera que la primera etapa del puerto La Unión esté concluida a finales del 2008, de ser posible antes.

La primera sección portuaria abarcará una extensión de 25 hectáreas, área en la cual se construirán tres terminales.

La primera terminal será para la carga y descarga de contenedores, la segunda para usos multipropositos y la tercera para pasajeros y vehículos.

Un total de 255 héctareas se tienen disponibles para construir dos etapas más del puerto y para proyectos industriales.

Llort indicó que la construcción de las siguientes etapas dependerá de la misma demanda que se genere por parte de los inversionistas.

A la par de la terminal marítima, CEPA ha comenzado a estudiar la posibilidad de reactivar el ferrocarril, debido al movimiento de carga que el puerto generará.

Llort dijo haber designado un gerente para que analice si es viable reactivar el tren en las actuales condiciones o si es necesario modernizarlo.

Sandra de Barraza, presidenta de la Comisión Nacional de Desarrollo (CND) señaló que el puerto debe ir acompañado de otros esfuerzos como la construcción del Canal Seco, una carretera de 371 kilómetros que va desde La Unión hasta puerto Cortés.

Asimismo, los recursos que reciben las alcaldías de La Unión y Conchagua deben ser invertidos de mejor manera, para desarrollar la zona, agregó de Barraza.
La CND cree que la terminal permitirá crear un polo de desarrollo en La Unión.

La obra. El consorcio TOA /Jan De Nul levantará el puerto.Foto EDH

Pasos para la construcción de la terminal

A menos de un mes de recibir la presidencia de CEPA, Juan José Llort, ha tenido que ponerse al tanto sobre el nuevo proyecto portuario.

Ayer explicó que el proceso de construcción de la terminal iniciará con el levantamiento de un muelle provisional sobre el sector poniente.

El muelle permitirá facilitar el traslado de los materiales de construcción para comenzar a realizar la pantalla de atraque de las terminales de contenedores y multiproposito.
Luego, se comenzará a construir una borda interior y la pantalla de atraque del muelle de vehículos y pasajeros.

Posteriormente, se procederá a levantar la pantalla de atraque del sector oriente del puerto y la borda de contención del sector A y B, que serán áreas que quedarán disponibles para futuras expansiones.

Mientras eso suceda, Llort dijo que iniciarán los trabajos de dragado, cuya arena será depositada en las áreas de las terminales.

El presidente de CEPA indicó que la infraestructura de las terminales de contenedores y multipropósito estará conformada por cajones de concreto que medirán 19 por 19 metros y 16 de fondo.

Los cajones serán rellenados de arena para darles estabilidad y estarán apoyados en un enrocamiento a una profundidad de 16.5 metros. En total serán 29 cajones de este tipo que serán utilizados para la construcción de ambas terminales.

En cuanto a la sección de pasajeros y vehículos, se requerirán 12 cajones.
Éstos medirán 14 por 19 metros y estarán apoyados sobre una base que medirá 2.63 metros.