Mantenimiento. Aeroman es el soporte técnico de TACA. Foto EDH

El Diario de Hoy
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En el lapso de cinco años comprendido entre 2005 y 2009, la aerolínea TACA desarrollará un agresivo proceso de modernización con la compra de 26 nuevos aviones.

Las naves ya fueron encargadas al poderoso consorcio europeo Airbus, que fabricará para la compañía salvadoreña tres de sus modelos: A319, A320 y A321.
De acuerdo con la información de TACA, el pedido de 26 aviones se distribuye así: cinco A319, dieciséis A320 y cinco A321.

Este último modelo, el A321, tiene capacidad para trasnsportar 197 pasajeros y será toda una novedad en Latinoamérica, puesto que ninguna aerolínea de la región cuenta con un aparato de estos.

De hecho, el primer A321 ingresará a la flota de TACA en septiembre del próximo año, de acuerdo con el cronograma de trabajo de Airbus.

“Con esta adquisicón, nos convertiremos en la primera aerolínea en Latinoamérica en servir con equipos A321”, dijo Roberto Kriete, presidente de la Junta Directiva y CEO de TACA.
Según explicó Kriete, un avión como el A321, “da a TACA la posibilidad de servir a mercados de mayor tamaño, los que esperamos tengan una evolución significativa a corto plazo”.
La idea de toda la operación es aumentar y modernizar la flota de la empresa, lo que facilitará sus planes de crecimiento y de fortalecimiento regional.

Kriete sintetizó la estrategia así: “con el propósito de fortalecer nuestras operaciones, dando a cada mercado el tratamiento de flota que más se ajuste a sus necesidades, así como para prever nuestras posibilidades de crecimiento y mantener nuestro compromiso de servir a nuestros usuarios con la Flota Más Nueva de América, hemos realizado la compra de estas 26 aeronaves”.

La flota de la aerolínea es de 32 aparatos en la actualidad. Al cierre del 2009, cuando el plan modernizador haya concluido, deberán ser 45 los aviones que operen bajo los colores de TACA.

Aviones confiables

Seguir asociada a Airbus es otra decisión estratégica de la directiva de la aerolínea. Como lo afirmó Kriete, “mantener nuestra flota estandarizada con equipos de alto rendimiento y confiabilidad como los Airbus A319, A320 y A321 nos permite ofrecer un producto superior no sólo en calidad de tecnología, sino también de estándares de servicio.”

En cuanto a capacidad de transporte, los tres modelos cumplen con las necesidades de diferentes rutas, puesto que mientras el A319 puede llevar 120 pasajeros, el A320 tiene capacidad para movilizar 150. En rutas de más alta demanda se utilizará el nuevo A 321.
Las rutas de TACA subren 34 ciudades en 19 países de América, a través de 102 vuelos diarios.

En un comunicado expedido en París, el consorcio Airbus confirmó ayer la orden de trabajo de la aerolínea centroamericana, pero no reveló el monto de la negociación.
Según la agencia Reuters, cada aeronave puede costar cerca de 50 millones de dólares, pero “los precios de catálogo no revelan el valor del nuevo contrato, ya que las aerolíneas suelen buscar descuentos de los fabricantes”.

Aeroman, también en fase de expansión

Desde el pasado noviembre TACA anunció que la división de mantenimiento del grupo, Aeroman, daría mantenimiento a las aerolíneas norteamericanas JetBlue y America West durante todo el 2005.

En el caso de las naves de JetBlue, el servicio prestado será de “nariz-cola” según los ejecutivos de la empresa, con lo que se asegura la revisión de una aeronave todos los días.
Alfredo Schilkdnecht, presidente de la división, destacó que los contratos son el resultado del prestigio que tiene la compañía gracias a los altos estándares de calidad que ha logrado desarrollar.

Aeroman tiene actualmente 6,500 empleados. Además capacita a 350 jóvenes que se incorporarán a la compañía y se especializarán en el mantenimiento de aviones A-319 y A-320.

La compañía, con base en el Aeropuerto Internacional de El Salvador, se consolida como una de las estaciones reparadoras más importantes de Latinoamérica, ya que posee certificaciones de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y la Autoridad de Aviación de la Unión Europea (JAA), entre otras instancias.

Actualmente, la compañía posee cuatro líneas de producción, que permiten tener cuatro aeronaves en el hangar.
Roberto Kriete, presidente de la junta directiva de TACA, reveló que entre los planes de la compañía destaca la posibilidad de construir nuevos hangares para aumentar la capacidad de la división.