Puerto. Se ha aumentado el trabajo de los remolcadores. Foto EDH

Nueva York/EFE
El Diario de Hoy
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En todos los estudios realizados por expertos del ramo se estableció que el concesionamiento maestro (que implica todo el manejo portuario) no era ni el más adecuado para la nación ni cumplía con las tendencias actuales.

El próximo paso que esa entidad autónoma tomará será recopilar las recomendaciones que estudiosos del tema (uruguayos, españoles y alemanes) realicen sobre las mejores opciones para que empresas externas brinden los diferentes servicios.

La presentación de las diferentes modalidades -de cinco a seis opciones- de concesión serán entregadas al Presidente Saca a principios del 2005, para que sea el Ejecutivo quien tome la mejor decisión.

En un puerto que maneje un solo tipo de producto, como los que trabajan con carbón o minerales, sípodría funcionar el concesionamiento maestro, pero en uno multiuso, como en el caso salvadoreño, se puede concesionar el manejo de contenedores, de sólidos a granel, de líquidos y la operación del estacionamiento de automotores, entre otros.

Salaverría recalcó que algunas de las recomendaciones no le significarán mayores desembolsos a la institución pero habrá otras que reportarán a lo sumo $5,000.

Destacó que no era lo mismo concesionar cuando se perdía que hacerlo hoy que se tienen utilidades.

A la fecha los ingresos de operación andan por los $5 millones. Se prevé que al cierre de año se superen los $9 millones.

Entre 1999 y 2001 la empresa autónoma tenía pérdidas por $4.5 millones. Al término del año anterior las utilidades alcanzaron los $4.8 millones.

“El puerto está trabajando a toda su capacidad por primera vez en su historia”.
Miguel Angel Salaverría
Presidente de CEPA