Deterioro. Las condiciones obligaron a levantar una nueva estructura en el mismo sitio. Estará lista en diciembre. Foto EDH

El paso de vehículos por las calles de la ciudad portuaria, por la carretera del Litoral, ha experimentado modificaciones, como consecuencia de los trabajos que se hacen en el puente Chilama desde el 20 de septiembre.

Las variaciones se deben a la demolición del paso, en el kilómetro 36 de la referida vía, y la construcción de una nueva estructura, cuyas dimensiones serán 51 metros de largo y 7.40 metros para ambos carriles.

Una medida complementaria es la construcción de una borda para evitar inundaciones de áreas aledañas. Con un propósito similar se draga el fondo del afluente con el fin de eliminar lodo y desechos en la base.

El Fondo de Conservación Vial (Fovial) y el Ministerio de Obras Públicas aseguran que hay un avance del 45% respecto a la demolición y el de la borda es de un 90%.

El nuevo Chilama tendrá, además de los respectivos carriles de circulación, dos aceras de 60 centímetros de ancho.

Quienes se dirijan desde Sonsonate a La Libertad circulan por la Calle El Carmen hasta la 9a. Avenida Sur, desde la cual se incorporarán de nuevo a la Litoral.

Los que van en dirección contraria, es decir de La Libertad a Sonsonate, toman la Calle Gerardo Barrios para incorporarse a la Calle El Carmen y, posteriormente, al acceso provisional.

También pueden hacerlo por la 5a. Avenida Sur para continuar por la Calle Gerardo Barrios y luego a la Calle El Carmen hasta en entronque con la Litoral.

El paso por sentido se alterna en espacios de entre 20 y 30 minutos. Además del personal con banderillas, hay rótulos de zona de trabajo, flechas luminarias y pantallas eléctricas.

Según se informó, la estructura del Chilama ya ha cumplido su vida útil y las obras iniciadas en junio van encaminadas a restablecer las condiciones de seguridad para los conductores del puente. Por la “vejez” del concreto y acero del puente se formaba una gran cantidad de hoyos en la losa.

De acuerdo con información proporcionada por el Fovial, no se tiene un registro que indique cuándo fue construido. Aunque por las indagaciones hechas en la zona, presumen que fue hace medio siglo y, por tanto, pasó su vida útil.

Al renovarse la carpeta de rodadura, los beneficios para los conductores y sus máquinas serán notorios, se informó. En tal sentido, el director ejecutivo del Fovial, Óscar Gómez, apeló a la comprensión de los automovilistas que transitan por la referida carretera.