Aclaró que el monto surgido de las revisiones no incluye la adquisición e instalación de dos grúas tipo panamax con las cuales se pretende equipar al puerto. Foto: EDH

Wilfredo Moreno
El Diario de Hoy
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El Banco de Cooperación Internacional del Japón (JBIC, por sus siglas en inglés) ha dado vía libre a la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), para negociar a partir de la semana próxima el precio de la construcción del Puerto La Unión.

La autorización fue hecha de forma verbal por el JBIC, luego de las converaciones que mantuvo la semana pasada con autoridades de la autónoma para conocer avances del proyecto.

Miguel Angel Salaverría, presidente de CEPA, confirmó ayer que la construcción de la nueva terminal tiene un costo de $133 millones, de acuerdo con las revisiones hechas por la institución.

Aseguró que durante la evaluación de las ofertas, encontraron algunos errores matemáticos los cuales rebajaron en un primer momento la obra a $145 millones y después a $139 millones.

Además, si el gobierno asumiera algunas responsabilidades como puede ser el movimiento de la arena que va a rellenar el muelle, el precio baja a $133 millones.

Aclaró que el monto surgido de las revisiones no incluye la adquisición e instalación de dos grúas tipo panamax con las cuales se pretende equipar al puerto.

La propuesta inicial suponía que la obra iba a ser alzada con una cantidad de $125 millones, incluyendo ambas grúas, pero el retraso para ejecutar el proyecto pudo haber incidido en el presupuesto original, consideró el funcionario.

Aseguró que el costo de la infraestructura sin las grúas se calculaba en $100 millones.

No obstante, la oferta más baja de los concursantes que participaron en la licitación, superó en 50% a la cifra estimada.

Precisamente la propuesta del consorcio japonésbelga, TOA Corporation/Jan De Nul fue de $152.1 millones, mientras que la del conglomerado nipón Penta Ocean/Hazama fue de $172.9 millones y la de la compañía Wakachiku, $185.4 millones.

Tal situación obligó a la CEPA a solicitar ante el JBIC la necesidad de negociar una rebaja en el precio del puerto.

“Creemos que para aceptar un alza en el costo nos tienen que demostrar cuáles son los elementos que han subido en el precio”, apuntó Salaverría.

Para el caso, señaló que los constructores deberán explicar cuántos barriles de combustible pretenden utilizar y a qué precio.

Lo mismo se revisará en el caso del acero, porque ambos productos han tenido incrementos en el mercado internacional.

Si bien estos componentes han registrado aumentos en su precio, lo contrario ha sucedido con el cemento y la mano de obra, cuyos costos se han mantenido estables.

“Si ellos me llegan a demostrar esas alzas entonces yo tendré elementos para presentarlos a la Asamblea Legislativa”, recalcó Salaverría.

“No hemos empezado las negociaciones por lo que $133 millones no es una cosa que esté aceptada todavía”, añadió.

Por el momento, los diputados sólo han aprobado un préstamo de $90.9 millones brindado por el JBIC para la construcción del nuevo puerto.

No obstante, falta que aprueben un préstamo ofrecido por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para el mismo fin por $25 millones.

Retraso

El presidente de CEPA lamentó que hasta la fecha no se ha comenzado a construir el Puerto La Unión, cuya iniciativa surgió en 1998, durante la administración Calderón Sol.

Señaló que en un principio el plan tuvo retrasos ya que hubo un intento de que fuera la empresa privada la ebcargada de construirlo. Esa iniciativa no prosperó.

Salaverría espera que las negociaciones con los constructores japoneses dejen resultados a más tardar en diciembre próximo, y que se comience la obra en el primer trimestre del 2005.

La expectativa de CEPA es que la primera fase del nuevo puerto esté construida hacia el 2007.

Esa etapa comprende un muelle marginal de 560 metros de frente de atraque, en un área terminal de 28 hectáreas.

El recorrido

• Elaboran diseño de la terminal

En el 2002 fue elaborado el diseño del nuevo puerto La Unión. Fue contratada, el 12 de diciembre de ese año, la firma Nippon Koe, para supervisar la construcción de la infraestructura. El gobierno japonés ayudó en ambas cosas.

• Precalificación de las empresas

Del 15 de noviembre de 2002 al 10 de octubre de 2003, CEPA realiza la precalificación de las empresas que podrán concursar en la licitación. Se da preferencia a las japonesas.

• Licitación para la construcción

Los consorcios TOA Corporation/Jan De Nul; Penta Ocean/ Hazama y la empresa Wakachiku presentan las ofertas técnicas y económicas el 16 de abril de 2004.

• Solicitan al JBIC poder negociar

El 14 de septiembre, CEPA revela haber pedido negociar el precio de la construcción del puerto, luego que las ofertas sobrepasaran a los $125 millones presupuestados. La misma semana el JBIC le da el visto bueno.