Confianza. La certificación de Acajutla permitirá que la carga que salga de allí sea admisible para entrar en EE.UU. Foto: EDH/Felipe Ayala

El Salvador figura entre los países que van a la vanguardia en materia de seguridad antiterrorista.

Prueba de ello es que el puerto de Acajutla, ha logrado ser certificado por cumplir el Código Internacional de Protección Marítima (ISPS), que exigirá desde el 1 de julio la Organización Marítima Internacional (OMI).

El ISPS surgió tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001 en Nueva York, por una recomendación del gobierno estadounidense de modificar el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Convenio Solas) de 1974.

La Autoridad Marítima Portuaria (AMP), entregará hoy en un acto oficial el certificado a la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), que avala que la terminal es segura.

Al acto asistirán Ana Vilma de Escobar, Presidenta de la República en Funciones; el embajador de Estados Unidos, Douglas Barclay, y el viceministro de Transporte, Rogelio
Tobar. La CEPA recibirá la certificación después de realizar una serie de inversiones por más de un año.

Carlos Borja L. Reconocimiento - Los cambios en el puerto de Acajutla fueron reconocidos por la Embajada de Estados Unidos. -“A través de CEPA, el puerto de Acajutla ha implementado un programa de mejoramiento de seguridad para cumplir con estándares exigidos por los Estados Unidos con todos sus socios comerciales”, indicó un comunicado de la sede diplomática.

Los cambios en el puerto fueron evaluados por consultores de la firma estadounidense Security Sources Inc., la cual fue contratada por la AMP. También los analizaron miembros de la Guardia Costera estadounidense.

Beneficios

Las recomendaciones de los expertos en seguridad permitieron al ente rector marítimo del país determinar la entrega de la certificación.

“Se puede decir que el puerto de Acajutla cumple con todas las normas que se contienen en esa modificación del Convenio Solas”, afirmó Borja Letona.

Aseguró que el determinar que Acajutla sea un puerto seguro, dará tranquilidad a los empresarios y usuarios de la terminal, ya que los buques que partan de allí hacia Estados Unidos, no tendrán dificultados para atracar en ese país.

El presidente de la AMP indicó que los cambios hechos por la CEPA se realizaron en tres aspectos: infraestructura, procedimientos y capacitación.

La inversión estructural abarcó iluminación, señalización, valla perimetral y en un circuito cerrado de televisión, entre otras cosas.

Vigilancia. En la terminal hay más controles de seguridad. Foto: EDH/Felipe Ayala

En cuanto a los procedimientos, Borja Letona, dijo que se han aplicado normas de circulación para el persona que labora en el puerto. Una de esas medidas es la extensión de carnes de identificación y un mayor control sobre el ingreso de personas particulares al recinto portuario.

Agregó que el personal de CEPA y de otras instancias involucradas en la seguridad de la terminal, han recibido una serie de seminarios, algunos de ellos impartidos por expertos extranjeros.

Quedan pendientes algunas licitaciones como la referida a la adquisición de equipos de rayos ‘x’, que figura dentro del plan de inversiones de CEPA.

La competencia por cumplir Código ISPS

Los países no quieren perder la oportunidad de continuar exportando a Estados Unidos por vía marítima. Centroamérica no es la excepción.

A pocas horas para que expire el plazo para que comience a ser exigido el Código antiterrorista marítimo (ISPS), los gobiernos de la región corren para lograr cumplirlo.
Por el momento, Guatemala, ya ha logrado certificar sus puertos Santo Tomás de Castilla y Puerto Barrios, en el Atlántico, y Quetzal, en el Pacífico.

El Salvador recibirá hoy la certificación del puerto de Acajutla.
Costa Rica anunció la semana pasada que está lista para recibir el aval exigido por OMI.

Hace una semana, algunos sectores hondureños mostraron preocupación porque aún no se ha certificado Puerto Cortés.

Nicaragua ya logró certificar el puerto Sandino.
Puertos mundiales de gran tamaño como Santos, en Brasil, y Batam, en Indonesia, tienen serias dificultades para ser certificados.