Sedán	Pick ups	Colectivos	Todoterreno
31%	35%	24%	10%
Por ciento es la participación de este tipo de autos en el mercado, el segundo lugar	Por ciento de la preferencia tienen los pick ups, ocupando el primer puesto	Por ciento suma la porción de mercado de los camiones, autobuses y microbuses	Por ciento del pastel corresponde a este tipo de vehículos, según Gevesa

Pablo Balcáceres
El Diario de Hoy
negocios@elsalvador.com

La introducción del modelo Ford Fiesta promete encender la competencia de automóviles estilo sedán en el país.

Por primera vez, la compañía estadounidense incursionará con un vehículo en esta categoría, adaptado a las exigencias del mercado latinoamericano.

La idea de Ford Motors es hacerse de una buena parte del segmento,dijo el director de Mercadeo de Gevesa, Rubén Rochi, que distribuye esa y otras marcas.

“La línea de este vehículo es revolucionaria comparada a otros tipos de sedán. Se va a codear con el Volkswagen Polo Hatchback, que es similar; con su competidor natural, el Chevy Corsa, el de 1,500 centímetros cúbicos, y también con algunos modelos de KIA”.

Rochi explicó que dicho segmento tiene el segundo lugar en la demanda, con el 31 por ciento de las ventas.

Las preferencias de los salvadoreños se inclinan hacia los pick ups, que dominan un 35 por ciento del mercado.

El 10 por ciento de los automovilistas se decantan por los vehículos todoterreno, precisamente la especialidad de Ford Motors, quien se agencia de ser el número uno en ventas en el mundo en este rubro.

El tercer lugar lo ostentan los microbuses, buses y vehículos de carga, como camiones, con 24 por ciento de la cuota, indicó Gevesa.

Estrategia

Desde diciembre de 1999, cuando Ford decidió abastecer nuevamente a El Salvador, tras retirarse por un tiempo, decidió tener una estrategia de reloj de arena: vender autos todoterreno y pick ups.

En 2002 incursionó, sin pena ni gloria, en el ámbito de los sedán. El experimento fue con el Focus.

Pero el Fiesta ya no es un plan piloto. Rochi consideró que no atinaron con el Focus, con motor de 2,000 centímetros cúbicos, porque “estaba pensado para el mercado de Estados Unidos”.

Mercado. El Fiesta está dirigido a profesionales jóvenes. Foto EDH

“Los vehículos estadounidenses son anchos, un motor de 2,000 centímetros cúbicos allá es considerado compacto, aquí no”, dijo. Atribuyó estos gustos de los norteamericanos a las buenas condiciones de su infraestructura vial y anchas carreteras.

Ahora se acomodaron al mercado de Latinoamérica, que prefiere motores de 1,600 litros.

Coche ‘al dente’ para Latinoamérica

El director de Ventas de Gevesa, Rafael Bernal, opinó que el Fiesta está “tropicalizado”.
“Se enfría más rápido, atendiendo al clima caluroso; el perfil de las llantas es más alto para que los rines no se dañen fácilmente, debido a la no tan buena infraestructura vial de la región; es económico y la cabina es más ancha que la de otros competidores”.
El Fiesta es un compacto de cinco puertas, con estilo Hatchback.

El automotor se fabrica en Brasil desde hace dos años. Ya ha inundado los mercados brasileño y mexicano, y para este año se lanzará simultáneamente en Centroamérica y el Caribe.

Sin embargo algunos ya ruedan por las calles salvadoreñas, traídos de otros países.
El lanzamiento oficial del automóvil está previsto para el sábado. No obstante, ya se encuentra a la venta.

El Fiesta se comercializará en dos tipos: el Steel y el First. Este último está “full equipado”, aseguró Gevesa.

El precio del First es de $12 mil 500 y el Trend costará $13 mil 900.
Los planes de financiamiento son de hasta 60 meses, con tasas de interés desde 7.25%.