Honduras
(EL HERALDO).
El Diario de Hoy
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El tiempo para reanudar los trabajos de remodelación de los aeropuertos hondureños ha comenzado a correr.

Así lo informó en su edición electrónica de ayer el rotativo El Heraldo.

InterAirports S.A., (IASA) la empresa que administra los aeropuertos, tiene la obligación de que las cuatro terminales aéreas alcancen la categoría B en menos de dos años, o sea que sean más cómodas y con todas las facilidades para los usuarios, sean pasajeros y aeronaves.

En el caso de Toncontín las mejoras deben estar finalizadas en septiembre de 2005.
Para eso deberá invertir más de 22.3 millones de dólares, de acuerdo con el titular de la Superintendencia de Concesiones y Licencias de Honduras (SCL), Gilberto Aquino.

La insistencia de Estados Unidos para que los puertos de Honduras estén certificados, motivó reformas a finales del año pasado.

Éstas facultan al operador para poner en garantía la concesión, o sea los aeropuertos, para lograr el financiamiento requerido para las obras físicas y equipo.
De esta manera, se podrán solicitar créditos a organismos internacionales, como el Banco Mundial.

Largo camino

IASA debió haber finalizado el plan de mejoras urgentes en el primer semestre de 2003, sin embargo, se tuvo que negociar reformas al contrato para continuar con los trabajos de remodelación.

Los empresarios no son tan optimistas de que el operador cumpla con lo establecido, pues argumentan que no tiene los suficientes recursos para las mejoras convenidas con el gobierno.

La administración de los aeropuertos hondureños ha sido un lucrativo negocio para InterAirports, de acuerdo con Aquino, ya que desde el 1 de octubre ha percibido alrededor de 23.4 millones de dólares, mientras que el Estado ha recibido 280 millones por concepto del canon de concesión.

Sin embargo, el funcionario asegura que la inversión en las cuatro terminales aéreas no supera los 5.5 millones de dólares, tanto en equipo como en infraestructura
Se estima que los ingresos no aumentarán, ya que se bajó el cobro en la tarifa de aterrizaje a un dólar por tonelada.

Falta de recursos provocó atrasos

InterAieports maneja cuatro aeropuertos hondureños.
- No obstante haber recibido $23.4 millones, no ha podido invertir en obras por sus obligaciones salariales, de seguros y pagos a asesores.
- Para obtener el dinero planean obtener un crédito con el Banco Mundial .
- La insistencia de EE.UU. por la certificación de los puertos ha vuelto el tema una prioridad del gobierno.