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La obra de Centroamérica
Menos congestionamiento. Cinco son los tramos que conforman el Nuevo Sistema de Autopistas del Gran San Salvador - El tráfico de paso puede evitar el área metropolitana.
Publicada 19 de febrero 2004, El Diario de Hoy
Liz Aguirre
El Diario de Hoy
nacional@elsalvador.com
Con la apertura de los paquetes II y III se complementa el proyecto
del Nuevo Sistema de Autopistas del Gran San Salvador, iniciado en 2001.
La inversión asciende a más de $200 millones. Según
José Angel Quirós, ministro de Obras Públicas, es
la obra de infraestructura más grande hecha en Centroamérica.
Se trata de cinco tramos bien definidos: San Salvador-Comalapa-Aeropuerto,
Sitio del Niño-Quezaltepeque-Nejapa, Apopa-Nejapa-Bulevar Constitución,
Soyapango-Ciudad Delgado-Apopa y San Martín-Cojutepeque-San Rafael
Cedros.
En total son 101.30 kilómetros de autopista que solventarán,
en gran medida, los problemas de desplazamiento para más de un
millón de habitantes que viven en 20 municipios del país.
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| De concreto. Una buena parte de las nuevas autopistas han sido cubiertas con concreto hidráulico. Foto EDH |
Sin embargo, la ejecución de los proyectos no escapó a
las protestas de diversos sectores.
El ministro de Obras Públicas recuerda que, previo a la construcción
del Paquete III, tuvo que enfrentar por lo menos 26 demandas en la Corte
Suprema de Justicia. “Fueron seis meses de pelea con la gente”,
dijo.
En 2002, el MOP superó inconvenientes con las alcaldías
de Soyapango y Ciudad Delgado.
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Lea además |
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En ese momento les expusieron los beneficios que las obras traerían
para la población en cuanto a generación de empleos y reducción
de la contaminación ambiental por el humo de los automotores.
El ministro dijo que todas las demandas fueron solventadas de forma favorable.
En el Paquete II, unos 320 comerciantes de San Martín fueron reubicados
para ejecutar las obras de mejoramiento en la autopista.
Además, se incluyeron trabajos de reubicación de postes,
alcantarillas y casetas telefónicas.
Todos los trabajos correspondientes a los paquetes II y III se finalizarán
en los próximos dos meses.
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| Los detalles. Obreros limpian la calle, poco antes de la apertura del paso en el nivel más bajo, en la Troncal. Foto EDH |
Proyectos incluyeron varias obras sociales
Más de cinco millones de dólares se invirtieron en una
serie de trabajas de carácter social que han acompañado
la construcción de los paquetes II y III de autopistas.
Si bien el proceso de construcción ha tomado cerca de dos años,
los esfuerzos no se han dedicado únicamente a beneficiar a quienes
poseen automotores.
Según José Angel Quirós, ministro de Obras Públicas,
las obras incluyen canchas, acceso a agua potable, construcción
de salones de usos múltiples y donativo de computadoras.
“Ha habido una identificación muy grande del ministerio y
de los proyectos con las necesidades de la comunidad”, explicó
Quirós.
En el caso del tramo San Martín-Cojutepeque-San Rafael Cedros,
las obras de mejoramiento social se enfocaron en la construcción
de pasarelas y facilitar los accesos a las comunidades.
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Diferentes etapas de los proyectos
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Primeros
trabajos
Uno de las primeras obras más importantes fue la vía a Comalapa, de 38 kilómetros. La inversión fue de $25.1 millones. |
El
Constitución
Los 15 kilómetros que comprende el tramo Nejapa, Apopa y la Troncal del Norte son una alternativa al conocido bulevar. |
Vía
a El Jabalí
El tramo que comprende Sitio del Niño-Quezaltepeque-Nejapa, mide 16.10 kilómetros y costó $25.9 millones. |
Elevado
gasto
Con estos paquetes se completan las obras y entre los dos miden 31.92 kilómetros. Se invirtieron 117 millones de dólares. |
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