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Carreteras para el 2015
El ritmo de crecimiento poblacional aumentará la demanda
de transporte en el mediano plazo. Fusades retoma una propuesta
sobre las inversiones en carreteras que el país necesita
con mayor urgencia.
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| El Salvador deberá invertir más
de $1,500 millones en carreteras para hacer frente a las demandas
de transporte en los próximos doce años. Ilustración
EDH |
El Salvador deberá invertir más de $1,500 millones
en carreteras para hacer frente a las demandas de transporte en
los próximos doce años.
Así lo consigna el informe sobre competitividad del país,
elaborado por la Fundación Salvadoreña para el Desarrollo
Económico y Social (Fusades).
El documento, titulado “Informe de desarrollo económico
y social 2003, competitividad para el desarrollo”, es un compendio
de sugerencias en diferentes áreas.
En materia de carreteras, Fusades hace referencia a la propuesta
contenida en el Plan Nacional de Ordenamiento Territorial, que actualmente
está siendo elaborado por entidades de Gobierno.
La propuesta contempla la construcción o mejoramiento de
un total de 1,177 kilómetros de carretera en todo el país.
Fusades destaca que la realización de las obras es de vital
importancia para que el país mejore su competitividad.
Impacto esperado
“Una adecuada infraestructura de transporte mejora la calidad
de vida, al facilitar el acceso a centros de trabajo, salud, educación
y otras comodidades.
Promueve el crecimiento económico, al facilitar el comercio
nacional e internacional. Aumenta la competencia y diversificación
de productos, al facilitar el acceso a los mercados”, destaca
el documento.
Se calcula que para el año 2015 la población de El
Salvador habrá alcanzado los 9.5 millones de habitantes y
que el transporte de la producción nacional real habrá
subido a $28.7 millones.
El plan de carreteras busca hacer frente a la demanda de transporte
de carga, por automóvil y por autobús que habrá
para esa época.
Para ello contempla obras en cuatro regiones del país: la
metropolitana central, inmediaciones de la metropolitana central,
la zona norte y la oriental (detalle en infográfico).
En la región metropolitana central, los proyectos estarían
encaminados a reducir el sobreexceso de congestionamiento, para
evitar mayor contaminación de la ciudad y reducir el tiempo
de transporte de mercancías y personas.
Algunos de los tramos previstos son: la autopista al aeropuerto
de Comalapa; el anillo periférico, desde la Carretera de
Oro; la ampliación del Bulevar Constitución; la prolongación
del paseo General Escalón y la construcción de la
transversal del norte, entre Apopa y la autopista a Comalapa.
También se proyecta una nueva autopista del periférico
hasta San Martín.
En total, el documento de Fusades consigna trabajos en 197.1 kilómetros,
con un costo de $693.3 millones.
Se estima que los corredores de acceso al Área Metropolitana
de San Salvador (AMSS) y periféricos tendrán una demanda
de 150,000 a 250,000 viajes por día en el mediano plazo.
Para atender estas necesidades, se planea aumentar la capacidad
de las siguientes carreteras: Comalapa y Zacatecoluca; Aguilares
y Apopa; Atiquizaya y las Chinamas, y Aeropuerto y Santiago Texacuangos.
Los trabajos abarcarían un total de 292 kilómetros
y requieren una inversión de $437.1 millones.
Región oriental
En esta zona, el objetivo primordial será conectar al puerto
de La Unión con la región oriental, con el resto del
país y con Honduras, a través de un canal seco.
Se planea ampliar al doble las carreteras entre San Miguel y La
Unión y San Vicente y San Miguel; establecer un corredor
logístico entre El Delirio y El Carmen, y otros entre Santiago
de María y Jiquilisco.
Las obras incluyen 201 kilómetros de carreteras, con un costo
de aproximadamente $275.1 millones.
El norte
Para la zona norte del país, la propuesta es enlazar a las
principales ciudades con las del centro y con el puerto de La Unión
y Puerto Cortés de Honduras.
El objetivo es reducir costos de transporte para el turismo, la
agricultura y la silvicultura.
Se estima que hace falta trabajar en 688 kilómetros, para
lo cual se requiere invertir cerca de $380 millones.
Corredor logístico
El Plan Puebla Panamá (PPP) pretende unir al sur de México
con Centroamérica mediante una moderna red de carreteras.
- El Ministerio de Obras Públicas sostiene que a El Salvador
le toca invertir $401 milones.
- También existe un plan para conectar a Puerto Cutuco con
Puerto Cortés (Honduras).
- Este último es el conocido como el canal seco y competiría
con el Canal de Panamá.
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