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Puerto
debe certificarse para mantener comercio
La
seguridad en el comercio marítimo jugará en el 2004
un papel fundamental, ya que de está dependerá la
subsistencia de los puertos .
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El puerto de Acajutla,
Sonsonate comenzará a poner en marcha nuevas medidas
de seguridad contra el terrorismo. Foto
EDH
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El Puerto de Acajutla deberá implementar desde el próximo
año una serie de medidas de seguridad establecidas internacionalmente
o perderá la carga que maneja, advirtió ayer un experto
de la Organización Marítima Internacional (OMI).
“Es blanco o negro, o está certificado el puerto de
Acajutla o la carga que por ahora maneja sería administrada
por otro puerto”, dijo Luis Musolino, consultor internacional
experto en las nuevas medidas adoptadas por la OMI contra el terrorismo.
En esencia, si el Puerto de Acajutla no asume las recomendaciones
será descertificado y no recibirá cargas.
Musolino dirigió ayer una capacitación a representantes
de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA),
gerencia del Puerto de Acajutla, Policía Nacional Civil y
Fuerza Naval sobre las modificaciones realizadas al Convenio Solas,
el cual trata sobre la seguridad de la vida humana en el mar.
Parte de la orientación fue impartida también por
Carlos Escarpini, que junto a Musolino forman parte de la Asociación
Trainmar de América del Sur (ATAS), una entidad encargada
de velar por el cumplimiento de las normas de seguridad en puertos
y buques.
Las enmiendas hechas por la OMI entre el 9 y 13 de diciembre de
2002, tratan específicamente sobre medidas contra el terrorismo.
Las reformas fueron plasmadas en lo que se ha dado en llamar el
Código Internacional para la Protección de los buque
e instalaciones portuarias.
Las medidas deberán ser cumplidas por los 106 estados miembros,
entre ellos El Salvador.
El acuerdo de la OMI adoptado en diciembre de 2002 establece que
las medidas comenzarán a ser exigidas desde el 1 de julio
de 2004.
Para esa fecha los puertos de los países miembros de la OMI
tendrán que estar certificados, es decir deberán tener
el visto bueno de que cuentan con suficientes controles de seguridad
en sus instalaciones portuarias.
“El empresario debería ver con buenos ojos esto que
será implementado lo antes posible, porque el puerto que
no esté certificado no participa a partir del mes de julio
de 2004 en el comercio internacional”, advirtió Musolino.
“Los buques no van a venir si el puerto no esta certificado.
Esto es blanco o negro, está certificado o no. Si no lo está
nos vamos y se murieron las cargas del puerto”, recalcó
el consultor argentino.
Escarpini consideró que es indispensable certificar al puerto
de Acajutla tomando en cuenta que más del 30% de los productos
que salen de él, son dirigidas hacia el mercado de los Estados
Unidos.
“Esto tiene una incidencia en cada uno de los países.
Imagínese que el puerto no llega a cumplir con esta norma
internacional, sus cargas no podrán llegar al puerto de destino
o si llegan de seguro va a sufrir demoras, ya que podrán
salir hasta que estén debidamente identificadas”, apuntó
Escarpini.
El código antiterrorista marítimo es conocido también
como Código ISPS. Éste exige que los buques la instalación
del Sistema de Identificación Automática.
Este sistema lo mantendrán encendido todo el tiempo. En caso
de emergencia (por ejemplo secuestro), este sistema comenzará
a transmitir una alarma de protección buque-tierra, lo cual
indicará que la nave esta en amenaza. El sistema no activará
ninguna alarma dentro del mismo buque.
Las naves de carga deberán presentar en un lugar visible
del casco su número e identificación. Los barcos de
pasajeros deberán llevar la identificación en una
superficie horizontal.
También se deberá proporcionar lo más posible
información sobre los tripulantes junto al historial de la
nave.
El puerto de Acajutla, es el único con el
que cuenta El Salvador por el momento. El flujo comercial se ha
ido incrementando tras varias mejoras.
45 buques
Llegan mensualmente al puerto de Acajutla. El 30% de la carga
que sale del país va hacia EE.UU.
2.5 millones
de toneladas de productos maneja al año dicho puerto. A
él llegan buques de distinta capacidad.
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