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Dejan de fabricar al “escarabajo” más prestigioso
Volskwagen dejará de fabricar el legendario “escarabajo”,
tras 70 años de historia. Millones de personas recuerdan
su primer “vocho”, la mejor opción de transporte
accesible por mucho tiempo.
Mañana Volkswagen dejará de fabricar el mítico
automóvil popularmente conocido como "escarabajo",
después de unos 70 años y 21.5 millones de unidades
salidas de las cadenas de montaje.
A final, ya casi nadie quería comprar el "escarabajo",
que en todo el mundo siempre fue algo más que una carrocería
de chapa montada sobre cuatro ruedas: fue puesto a su servicio por
el fascismo, fue símbolo del milagro económico alemán,
objeto de culto de la generación hippie, estrella de cine
y, sobre todo, piedra fundamental del cuarto grupo automovilístico
más grande del mundo.
Su historia
El “escarabajo” original nació a principios de
los años treinta en la cabeza del constructor de automóviles
Ferdinand Porsche.
El 22 de junio de 1934, cuando Adolf Hitler ya estaba en el poder
en Alemania, la “Federación de la Industria Automovilística
del Reich” asignó a Porsche para desarrollar y presentar,
en un plazo de diez meses, los primeros prototipos del “Volkswagen”
(coche del pueblo).
Porsche presentó el 3 de julio de 1935 la primera variante
del sedán, y poco menos de medio año más tarde
la versión convertible.
El vehículo no salió al mercado antes de la Segunda
Guerra Mundial.
No es hasta 1945 cuando el “escarabajo” recibe su primer
impulso con un pedido de 20.000 vehículos por parte de la
entonces administración militar británica de Alemania.
La época de oro
En 1950 comienza la exportación hacia Estados Unidos con
328 unidades, y es justamente en Estados Unidos donde el coche se
fue convirtiendo en un modelo muy querido. En sus mejores tiempos,
hasta cuatro millones de estadounidenses tenían su “beetle”.
El 19 de enero de 1978, sin embargo, el último “escarabajo”
alemán, de color beige Dakota sale de la cadena de montaje
para entrar directamente en el Museo de Volkswagen, en Wolfsburgo.
El sucesor del “escarabajo”, el Golf, cuya fabricación
comenzó en Wolfsburgo en enero de 1974, había adquirido
mayor importancia para Volkswagen y ocupó el lugar del pequeño
coche.
Aunque el “escarabajo” quedará reducido a chatarra
en el futuro, los miles de clubes de fans del cochecito jorobado
procurarán que el legendario automóvil no desaparezca
totalmente de las calles del planeta.
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