Europeos asesorarán concesión de Acajutla

Cepa contrató a los consultores que manejarán la licitación mediante la cual se concesionará el puerto. Los escogidos son Bbva y Hamburg Port Consulting.

El Diario de Hoy negocios@elsalvador.com

Un consorcio hispano alemán fue contratado por la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (Cepa) para que le asesore en la estructuración del proceso de selección de un inversionista estratégico que administre la concesión del puerto de Acajutla. Foto EDH

Un consorcio hispano alemán fue contratado por la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (Cepa) para que le asesore en la estructuración del proceso de selección de un inversionista estratégico que administre la concesión del puerto de Acajutla.

Cepa informó ayer que se ha escogido al español Banco Bilbao Vizcaya Argentaria (Bbva) y a la firma alemana HPC Hamburg Port Consulting GmbH, para diseñar el proceso de adjudicación y los términos de referencia del concurso internacional que permitirá escoger a un inversionista para la operacion, mantenimiento y desarrollo de dicho puerto.

En octubre del año pasado Cepa comenzó a buscar una entidad de renombre mundial con experiencia en la consultoría de procesos de privatización de infraestructuras, incluyendo puertos dentro y fuera de America Latina, por medio del concesionamiento o de otros mecanismos.

Al respecto, el presidente de la institución, Ruy César Miranda, ha señalado que la banca de inversión promoverá el puerto ante inversionistas extranjeros, y elaborará los términos de referencia de la licitación internacional.

Además participará activamente en el proceso de subasta y verificará que se adjudiquen las instalaciones al ganador de la licitación.

“Esta banca analizará los detalles técnicos de la concesión y nos hará recomendaciones”, apuntó el funcionario.

Otra tarea del consorcio será hacer una serie de visitas al exterior para promocionar al puerto, realizará presentaciones del clima de negocios salvadoreño, detalles del puerto y los volúmenes de carga, entre otros.

Asimismo los hispano-alemanes proporcionarán los recursos financieros (proveerán de crédito) al inversionista para que ejecute la obra.

Las bases de licitación del puerto establecen que el plazo de concesión será de 25 años, los cuales podrán ser prorrogados por otros diez años si el concesionario ha pasado con buena nota su desempeño y si ha realizado las inversiones pactadas.

De acuerdo con la ley, el canon o el pago por el arrendamiento de la instalación portuaria, será el 14% de los ingresos brutos provenientes de cualquier actividad, operación, negocio o prestación de servicio generados en el puerto.

Otros costos

De los ingresos brutos que provengan de las áreas extraportuarias (aledañas al puerto), el concesionario deberá también pagar el 14% por arrendamiento.

El canon se pagará de forma mensual. No obstante, a la firma del contrato, el concesionario deberá abonar $12 millones como anticipo al canon, el cual será descontado de las obligaciones mensuales hasta agotar el valor adelantado.

Los primeros diez años de operación, el concesionario deberá invertir $18 millones en el Puerto de Acajutla. De estos, $10 millones deberán ser invertidos en los primeros tres años.

Las firmas que participen en la licitación serán personas naturales o jurídicas que tengan como mínimo $30 millones de capital.

Además, los interesados deberán tener una experiencia mínima de cinco años en la administración y operación de puertos o terminales portuarias, con tráfico no menor a 2.5 millones de toneladas métricas al año.

“Con el concesionario esperamos reducir los costos totales de operación en 25%, así como traer nueva carga. De hecho, ya lo estamos haciendo: carga que se iba a Guatemala y Honduras está regresando”, apuntó.

Sobre los términos de referencia, el Presidente de la Comisión Portuaria, especificó que buscan poner las reglas del juego en la parte técnica y económica.

“Al operador se le exigirán inversiones con ciertos estándares de calidad, tarifas significativamente reducidas, suficiente capacidad financiera para efectuar las obras y ser sujeto de crédito internacional”.

Adicionalmente el concesionario tendrá que poseer garantías de la oferta y de la inversión, experiencia de cinco años en el manejo portuario y experiencia comercial para atraer más carga.