| |
Desplazarán
operaciones de Puerto Quetzal
APL consolidará carga en Acajutla
De
acuerdo con las autoridades de Cepa, para que una naviera tome la
decisión de ir a un puerto debe tener la certidumbre de que
se tienen estándares mínimos de competitividad. Ese
es el caso de APL.
 La
empresa naviera APL buscará al establecerse en El Salvador,
consolidar en el puerto de Acajutla, toda la carga que trae hacia
Honduras, Nicaragua y El Salvador.
Normalmente APL concentra en la ciudad de Los Angeles, Estados Unidos,
toda la mercadería que trae de Asia, Norteamérica
y la costa oeste de Estados Unidos. Luego la envía a los
puertos mexicanos de Manzanillo y Salina Cruz, y al guatemalteco
puerto Quetzal.
Sin embargo, ha decidido ampliar sus operaciones de puerto Quetzal
a Acajutla con el objeto de abaratar los fletes terrestres en que
incurre al trasladar mercadería desde el puerto de llegada
a las ciudades centroamericanas.
A la firma naviera también le llama la atención los
niveles de eficiencia que ha agarrado el puerto salvadoreño,
luego de iniciar un proceso de modernización que arrancó
en 2001, que le permitió ganar mayor eficiencia.
En el 2002, Acajutla manejaba 22 contenedores por hora y ahora ha
llegado a superar los 32 contenedores por hora, aunque esto depende
del tipo de carga, del clima y de los cargueros, entre otros. El
promedio por hora actual anda entre los 25 y 27 contenedores.
El arribo
El primer barco de esta compañía internacional arribará
a las aguas salvadoreñas el próximo 11 de junio con
un cargamento de 200 contenedores, que será la cantidad que
transportará entre exportaciones e importaciones, según
se confirmó.
El gerente de operaciones de la firma Agencias Internacionales Marítimas
(Aimar), Amadeo Molina, señaló que con las negociaciones
para la firma de un Tratado de Libre Comercio (TLC) entre Centroamérica
y Estados Unidos, los grandes exportadores han empezado a moverse,
pues serían los grandes demandantes de este tipo de transporte.
“Los exportadores lo que necesitan en tener agilidad en las
aduanas y en la movilización de la carga”, dijoMolina.
Aimar es la empresa representante de APL en la región.
Para los representantes de la naviera hay tres razones por las que
se ha decidido cambiarse de puerto Quetzal a Acajutla: i) porque
se considera que el puerto guatemalteco está dando un lento
servicio ya que se tarda en procesar un contenedor de dos a tres
días (en puerto Barrios, en el Atlántico, sólo
se tardan medio día), ii) por la inseguridad que existe entre
el tramo que va de frontera de La Hachadura a territorio “chapín”,
y iii) porque los estándares de operación de Acajutla
ahora llenan requisitos de tiempo y volúmenes.
La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (Cepa) reveló
que los beneficios que los usuarios han reportado con la transformación
de la infraestructura portuaria han redundado en mejores servicios,
tarifas más competitivos y en reducción de costos.
Con esta serán cuatro compañías navieras las
que opern en el país: NYK, Maruba, Maersk Sealand y APL.
Las mejoras
El presidente de Cepa, Ruy César Miranda, detalló
que en 2001 la carga que se movió por contenedores fue de
120 mil toneladas; en 2002 fueron 306 mil, y este año se
estima cerrar con 380 mil toneladas.
Medidas en teus (un teus equivale a un contenedor de 20 pies) también
se observan aumentos sustanciales. En 2001 el puerto trasladó
12 mil teus, en el 2002 fueron 41 mil y para 2003 se calculan 50
mil teus.
Ayer, el representantes de Aimar, Amadeo Molina y el gerente general
de Cepa, Marco Arroyo, firmaron un contrato de arrendamiento para
el uso de las facilidades del puerto, que le da a estaempresa el
derecho de tener una oficina ‘in situ’ para poder supervisar
adecuadamente las operaciones de estiba y desestiba.
|
|
