En 2006 iniciará operaciones el terminal marítimo de Cutuco
Listo el diseño final del puerto de Cutuco

El diseño final del Puerto de La Unión está listo. Contará con tres terminales para mover todo tipo de mercadería. Además se prevé inversión por parte del sector privado. Japón contribuyó en el estudio de factibilidad y diseño del mismo
El departamento también tendrá con una nueva vía de acceso, que se conocerá como “by pass”, para facilitar el transporte de mercadería desde y hacia el puerto. La vía conectará con la Carretera del Litoral y bordeará la zona sur de la ciudad

Dorys Inglés
El Diario de Hoy
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Infografía: EDH

La creación de un polo de desarrollo en la zona oriental del país será una realidad a partir del segundo semestre del nuevo puerto de La Unión, cuyo diseño final será entregado hoy.
El proyecto contará con 117 hectáreas de terreno, en una primera fase. Adicionalmente, habrá 117 hectáreas más que serán concesionadas para que la empresa privada pueda invertir en industrias, aledañas al puerto.

Al interior del mismo se construirán tres terminales: una para manejar contenedores, la segunda para pasajeros y equipo rodante, y la otra se usará para diferente tipo de carga.
Además, se han previsto bodegas, centros comerciales, maquilas y una torre administrativa y de control. Dentro de ella, se ofrecerán los servicios de migración, aduana y bancos. El diseño también prevé la creación de una planta eléctrica.
La primera terminal tendrá un frente de atraque de 340 metros, y se construirá en un área de 13.6 hectáreas.

El punto destinado a pasajeros será diseñado en un espacio de 3.6 hectáreas con un frente de atraque de 240 metros.
La directora de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (Cepa), Edna Escobar, aseguró que dicha terminal también podrá ser utilizada para descargar equipos rodantes como vehículos.
La terminal multipropósito poseerá un frente de 220 metros, y será construida en 8.8 hectáreas. Escobar señaló que ésta será utilizada para el manejo de granel líquido y sólidos o productos perecederos.

Diseño

Al puerto se le equipará con dos grúas tipo Panamax, que tienen una capacidad para alcanzar contenedores a 32 metros de distancia. Este tipo de maquinaria se utiliza para los barcos que poseen dimensiones de 300 metros de largo y 32 de ancho. Adicionalmente, se ha contemplado la construcción de dos remolcadores, con el objeto de facilitar el atraque de barcos.
También se hará un canal de acceso con una longitud de 22 kilómetros y un ancho de 14.5 metros. El mismo estará acompañado de una dársena de 600 metros de diámetro, utilizada por los barcos para que puedan realizar giros.

Fueron 15 expertos de la compañía japonesa Nippon Koei los encargados de elaborar el diseño junto con técnicos de Cepa.
El inicio de las obras en el puerto está prevista para el segundo semestre del 2003 y el puerto funcionará a partir del segundo semestre del 2006.
Según la Directora, el calendario de actividades se está cumpliendo en los tiempos estipulados y los siguientes pasos serán la precalificación de las empresas, que se realizará el próximo mes, y la licitación del proyecto, prevista para el mes de diciembre.

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Inversión

Escobar aseguró que la inversión en el puerto será de $100 millones, capital que corresponde a un préstamo del Banco Japonés de Cooperación Internacional (Jbic). El dinero se destinará a construcción y asesorías.
Según los cálculos de Cepa, la inversión que tendrán que realizar los empresarios privados rondará por el orden de $90 millones.
La Directora aseguró que la ayuda de Japón fue de $7 millones, utilizados para elaborar el estudio de factibilidad del puerto.
Según Cepa, durante el año que inicie operaciones el Puerto de la Unión se manejarán 796 mil contenedores y el manejo de la carga a granel será de 620 mil toneladas.
La entidad pública estimó que la exportación de carga a granel será de 70 mil toneladas y de 339 mil contenedores.

Otros proyectos

La construcción del puerto y de la carretera no son los únicos proyectos previstos en la zona oriental.
El Gobierno de Japón continuará contribuyendo en la zona, en la elaboración de un estudio de desarrollo económico.
El proyecto servirá para determinar qué otro tipo de actividades se pueden realizarse en las áreas aledañas, con el objeto de generar mayores fuentes de empleo.
El subgerente del equipo de estudios de la Agencia de Cooperación Internacional (Jica, por sus siglas en inglés), Rioychi Nishimura, aseguró que el análisis del oriente estará enfocado a coordinar el desarrollo económico de la zona e identificar mecanismos para generar empleos.
El estudio comenzó hace un mes y está previsto que finalice en el 2004.
El segundo proyecto estará a cargo del Viceministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano y está enfocado a diseñar un plan maestro en los municipios de La Unión para crear el concepto de una “Ciudad puerto”.
En la actualidad, los departamentos aledaños a los puertos de la región no ofrecen los servicios y facilidades que necesitan los visitantes, debido a que el desarrollo no se ha realizado de manera ordenada.


Cunatiosa inversión
El desarrolo de los dos proyectos claves para el desarrollo de La Unión, la vía alterna y el puerto de Cutuco, requerirán de cuantiosas inversiones:

$100 millones
es la cantidad de dinero a utilizar para construir el nuevo puerto que funcionará hasta el 2006.
$90 millones
es la inversión que tendrá que realizar el sector privado en el puerto y zonas aledañas.
$7 millones
es el monto que el Gobierno de Japón donó para desarrollar el estudio de factibilidad del puerto.
$135 millones
corresponden al préstamo que el Bcie ha otorgado al país para la construcción del “by pass” y otros proyectos del oriente del país.