Acajutla pasó de la oscuridad a la luz

El gerente del puerto de Acajutla, Francisco Portillo, resume el cambio que tuvo esa infraestructura en una sola frase: “Pasamos de la oscuridad a la luz”, dice emocionado.

El Diario de Hoy
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En 2001 el puerto perdía $6.35 millones. Ahora la infraestructura portuaria ha incrementado sus ingresos en 13.2%, con respecto al año pasado y disminuyó sus gastos de operación en 40%.

Este año, dice Ruy César Miranda, las utilidades de operación serán de $10.5 millones (un incremento del 165%), que al restarle los cargos de seguro, costos de administración y depreciación dejará una utilidad antes de impuesto de $4 millones.

“En promedio se están ganando $360 mil mensuales”, apuntó el funcionario.
Portillo asegura que gracias al cambio de sistema, ahora el puerto trabaja las 24 horas del día los 365 días del año.

Además el manejo de carga general mejoró 65% ya que antes se manejaban 32 toneladas métricas por hora y ahora se manejan 53.2 toneladas.

“En el área de contenedores antes se manejaban ocho contenedores por hora y en este momento con el nuevo sistema se operan 22 contenedores, lo que representa un incremento del 175% de eficiencia”.

El funcionario agregó que en 1995 Acajutla tenía el récord de manejo de 32 mil teus mientras que en octubre de 2002 llevaban más de 33 mil teus (un contenedor de 20 pies representa un teus, y uno de 40 pies significa dos teus).

En términos generales el tiempo perdido se ha reducido en 92% y nuevas navieras están acercándose al puerto, aumentando su frecuencia de visitas y el volumen de carga.

Adicionalmente este año se inviertieron $6.7 millones en equipo y en infraestructura: succionadoras para manejo de granel, montacargas, grúas, cabezales, almejas para carga y descarga, remolcadores, y se instaló un sistema contra incendios.

Con el concesionamiento se prevé que el inversionista estratégico invierta en los primeros años $18 millones para mejora de la infraestructura y capacidad técnica.

Se prevé también introducir servicios que actualment no se brindan en las áreas de servicios de valor agregado a las cargas y a los buques, almacenaje, distribución de carga, etc.

Además en las 60 manzanas adyacentes al muelle se buscará que el operador desarrolle el sector con fábricas o centros comerciales.