Acusaciones mutuas por derrame de petróleo

La firma holandesa sostiene que la decisión del gobierno español de obligar a la tripulación a sacar el tanquero monocasco de 26 años a mar abierta causó el desastre ecológico

MADRID, ESPAñA
AP.--
Internacional
El Diario de Hoy
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La firma holandesa sostiene que la decisión del gobierno español de obligar a la tripulación a sacar el tanquero monocasco de 26 años a mar abierta causó el desastre ecológico. Foto: EDH/AP

El ministro de Protección Ambiental de España, Jaume Matas, culpa a una firma holandesa de salvataje por el derrame de millones de litros de combustible que escaparon del tanquero Prestigue cuando se hundió la semana pasada, dijo un diario el domingo.

Preguntado por las críticas de la empresa SMIT contra las autoridades españolas por haberle obligado a remolcar el tanquero a mar abierta, en lugar de autorizar su entrada en un puerto español para que fuera reparado, Matas respondió al diario madrileño La Razón que “es una desgracia que tengamos que dar explicaciones a esas personas. Es lo único que nos faltaba”.

Matas agregó que los empleados de la firma holandesa “son los que provocaron el derrame. El gobierno ha hecho todo lo posible para evitar un daño mayor y solucionar el problema”.
Matas, sin embargo, no dio detalles de la culpabilidad de la empresa por el derrame. La firma rechazó las acusaciones.

La otra versión

“Rechazamos completamente esas acusaciones”, afirmó el vocero Lars Walder a The Associated Press en una conversación telefónica desde Rotterdam. “Queríamos un lugar para reparar el barco y España nos obligó a adentrarnos en alta mar con un barco que se hundía y derramaba petróleo. Esa era la peor de todas las posibles soluciones”.

SMIT, que se hizo cargo del Prestige después que casi encalló el 13 de noviembre en la costa gallega, había repetido que se necesitaba un puerto abrigado o una bahía para transferir su cargamento de casi 77.000 toneladas de diesel (20 millones de galones) u otro tanquero para efectuar reparaciones.
La firma sostiene que la decisión del gobierno español de obligar a la tripulación a sacar el tanquero monocasco de 26 años a mar abierta causó el desastre ecológico.

España sigue limpieza

El gobierno español proseguía el domingo con sus esfuerzos por limpiar la mancha de petróleo provocada por el vertido del naufragado buque Prestige en las costas gallegas.
El número de personas implicadas en las tareas de limpieza de las 136 costas y playas de Galicia asciende a 600 voluntarios y el gobierno español dijo que este número se incrementaría hasta llegar a la cifra de 1.000 personas.
Embarcaciones españolas, francesas y holandesas trabajan a 150 kilómetros al oeste de las costas españolas, donde la estela del vertido se ha fragmentado en centenares de pequeñas manchas en un área de 19 kilómetros por 29 kilómetros.
Entretanto, diversos grupos ecologistas se quejaron ante las autoridades españolas de que rechazaban su ayuda para colaborar en las tareas de limpieza del vertido dejado por el buque.
Hasta el momento han sido recogidas 1.245 toneladas de combustible de las costas españolas, de las 11.000 toneladas que el gobierno estima han sido vertidas al mar por el Prestige.
El desastre ecológico obligó a las autoridades a prohibir la pesca en 500 kilómetros a lo largo de la costa gallega, después de que la mancha provocó la contaminación de centenares de aves y puso en peligro uno de los caladeros de pesca más ricos de la zona.

Denuncian más vertido

El Instituto Hidrográfico portugués denunció el domingo que el Prestige seguía vertiendo combustible al mar en la zona en la que se hundió el buque a pesar de los desmentidos de las autoridades españolas.

No obstante, el capitán Augusto Ezequiel, director técnico del Instituto Hidrográfico de la Marina portuguesa, dijo que la mancha, divisada por última vez el sábado pasado, no permanecía estable y podría terminar cuando el naufragio hubiera concluido.
“Se detectó un vertido en esta zona. Seguía saliendo a la superficie en la zona en la que se hundió buque”, dijo Ezequiel.
El gobierno español dice, en cambio, que no ha habido indicaciones de nuevas vertidos desde que el buque se hundió y que las más de 60.000 toneladas de combustible se solidificarían con las frías aguas del Atlántico.

La interrupción del temporal que azotó las costas gallegas durante varios días permitió que los barcos especializados pudieron llegar a la zona donde el buque se partió en dos antes de hundirse, para emprender las labores de limpieza.