Muchos
buses son viejos y deteriorados
No hay
planes para el transporte interurbano
La depuración de
los buses interdepartamentales viejos
ocurrirá en la medida que venzan los
permisos y las matrículas
- Susana
Joma
- El
Diario de Hoy
El
Viceministerio de Transporte no ha contemplado
ningún plan de depuración ni
desarrollo del transporte interurbano, como ha
ocurrido en el Área Metropolitana de San
Salvador (AMSS).
El titular Ricardo
Yúdice afirmó que el plan de
compra de unidades viejas fue diseñado
sólo para el área metropolitana,
como una forma de reducir tanto el excedente de
buses que existe, así como el problema de
contaminación del aire y
congestión vehicular.
Según datos de la
dependencia estatal, en el AMSS circulan 2,500
autobuses de 88 rutas, de los cuales 780
representan el excedente.
Las autoridades dan por
hecho que los buses que circulan en el interior
del país, y que sobrepasan los 15
años establecidos en el artículo
34 de la Ley de Transporte, saldrán del
juego en forma paulatina.
De ahí que &endash;
en el marco de los accidentes viales ocurridos
esta semana en Tacuba, Ahuachapán, y el
Congo, Santa Ana &endash; el funcionario
confirmó que ya no están renovando
las matrículas y permisos de todos los
buses que han excedido la edad
reglamentaria.
Las unidades viejas que
aún recorren las calles y carreteras
interiores lo hacen en forma temporal, mientras
no les venzan las fechas de matrícula,
agregó Felipe Aragón, director de
Transporte y Tránsito.
Pocas
posibilidades
Al consultarles sobre el
destino del transporte interdepartamental, los
funcionarios afirman que los empresarios
tendrán que sustituir las unidades
viejas y deterioradas por otras que cumplan la
ley.
¿Cómo lo
harán? Según las palabras de
Yúdice, los dueños de buses
interdepartamentales que están en esta
encrucijada tendrían que asociarse para
lograr renovar su flota.
El Viceministro explica
que al asociarse, los empresarios de buses
tendrían más ventajas para
negociar créditos blandos con los bancos
y las empresas que venden
automotores.
"Un banco define sus tasas
de interés de acuerdo a los niveles de
riesgo. Un sector altamente riesgoso para un
banco va a tener penalización de sus
tasas de interés",
detalló.
Insiste que si los
propietarios se asocian le dan más
seguridad a los bancos de que los
préstamos que les otorguen van a ser
pagados. Y esa seguridad no se tiene a nivel
individual.
La idea de las autoridades
de transporte, que se disponen a impulsar un
proceso de asociatividad entre los empresarios
de buses del AMSS, es que no es lo mismo
competir individualmente con posibilidades de
pocos ingresos, a trabajar juntos y generar
ganancias constantes que los puedan
respaldar.
"Lo toman o lo
dejan"
El plan de compra de buses
viejos que circulan en el Área
Metropolitana de San Salvador, y que fue lanzado
a los empresarios del sector a finales de la
semana pasada, apenas comienza a calentar,
según los datos revelados por las
autoridades de Transporte.
En los primeros dos
días de oferta sólo 60
dueños de buses precalificaron, y
están por recibir su dinero a cambio de
las unidades. Otras 200 solicitudes están
por entrar al proceso de calificación,
indicaron.
No obstante, las cifras
son muy bajas considerando que el plan ha sido
abierto con miras a sacar de circulación
780 unidades viejas y en mal estado.
Las autoridades afirman
que no les preocupa que pocos empresarios hayan
aplicado en este momento. Ellos afirman que al
fin y al cabo son los empresarios los que
ganarán o perderán sino aplican,
porque de todos modos esas unidades quedan fuera
desde febrero.
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