Carreteras cambian
de 'look'
Varios tramos de carreteras se
están revistiendo con un nuevo traje. El
Fovial ha comenzado a trabajar a nivel nacional,
para mejorar las vías
- Evelin
Galdámez
- El Diario
de Hoy
El
'rostro' de las carreteras ha comenzado a
mejorar. La implementación del Fondo de
Conservación Vial (Fovial) está
modernizando el sistema de interconexión
vial.
Las empresas Constructora DL, Arco
Ingenieros, Multipav, Astaldi, Constructora
Linares y Simán Constructora son las
responsables de cambiarle la vestimenta a ocho
tramos de carreteras, con las cuales ha dado
inicio el nuevo sistema de mantenimiento
vial.
Las constructoras que ejecutan el primer
mantenimiento periódico en el
país, están utilizando tres
mecanismos para mejorar drásticamente el
estado de las vías: reciclar el viejo
pavimento, colocar otra carpeta de asfalto y
poner un nuevo sellante en la plataforma
rodante.
En el tramo el Trébol-La Libertad,
Astaldi está brindándole
mantenimiento a 24 kilómetros. La empresa
ha reciclado el viejo pavimento con una nueva
emulsión asfáltica, para aumentar
la consistencia de la base de la carretera.
Luego coloca una nueva capa de mezcla
asfáltica y, por último, le pone
un sello de asfalto y arena al sistema
rodante.
Tecnología
La protagonista de este trabajo,
además de los buenos trabajadores
contratados por la empresa, es la "Recicladora",
una moderna máquina que rompe el
pavimento, lo tritura a una velocidad
impresionante y lo mezcla con la emulsión
de asfalto.
Astaldi trabaja 22 horas diarias para poder
concluir las obras de conservación en la
primera semana de febrero.
Similar técnica de mantenimiento
está utilizando la empresa Multipav, en
el tramo La Ceiba de Guadalupe-Santa Tecla.
Desde la semana pasada, cuando comenzaron las
obras, la empresa está trabajando
únicamente de noche, para no entorpecer
el congestionado tráfico vehicular de la
zona.
Otra de las empresas que está
empezando los trabajos de mantenimiento en el
tramo La Flecha-La Herradura es Arco Ingenieros.
Ésta, que mejorará 19
kilómetros de vía, no
reciclará la antigua base de la
carretera, ya que se trata de una mezcla se
'suelo-cemento', por lo que se ha dado a la
tarea de sellar las grietas de la vía,
para luego colocar una nueva carpeta
asfáltica.
La 'Recicladora' no tendrá trabajo en
este tramo porque además, la base que
conserva la carretera es menor de dos
centímetros, y para que esta pueda
operar, se necesita que la carpeta sobrepase los
10 cm.
