El fin de
transbordos de bus
Las seis nuevas rutas de buses que
comunicarán la periferia de San Salvador
ahorrarán tiempo y dinero, además
de la molestia de abordar varios autobuses
- Pedro
Rodríguez
- El Diario
de Hoy
El reordenamiento del transporte colectivo en
la capital sigue adelante. Los usuarios que
residen en el municipio de Ilopango y trabajan o
estudian en Santa Tecla, ya no tendrán
que abordar dos o tres autobuses para llegar a
su destino. El viaje lo podrán hacer
directo desde un polo a otro, sin atravesar el
centro, y en menor tiempo que el que utilizan
hasta ahora.
Dentro del plan de reordenamiento que impulsa
el Viceministerio de Transporte se encuentra la
creación de seis rutas de buses
especiales que partirán desde polos
altamente poblacionales como Ilopango, San
Marcos, Santa Tecla, Mejicanos y Ciudad Delgado.
Lo novedoso del servicio es que las unidades no
atravesarán el Centro Histórico,
ni la zona comercial de San Salvador.
El servicio directo entre municipios
será prestado por una flota de menos de
200 autobuses que funcionará como
empresa, de acuerdo con los cambios que realiza
Transporte.
Se espera que en estas seis rutas de buses
viajen a diario más de 200 mil
personas.
Las unidades harán un recorrido por
viaje entre 16 y 23 kilómetros, lo que
resulta un total de más de cien
kilómetros por vuelta entre las seis
rutas. La nueva empresa establecerá
horarios y frecuencias mínimas,
condiciones de seguridad para el usuario y
mantendrá la tarifa actual.
Lo más importante del nuevo servicio
de buses es que se erradicará la
competencia entre los motoristas por disputarse
un pasajero. Las unidades pertenecerán a
una misma empresa, trabajarán con
horarios y frecuencias mínimas.
Cada autobús, con capacidad para
cincuenta pasajeros sentados, ya tiene
establecido el tiempo de recorrido de ida y
retorno. Las paradas de buses no concuerdan con
el resto de señales viales que tiene el
grueso de buses y microbuses.
Sin competencia
Según Eduardo Martell, del
departamento técnico del VMT, las seis
rutas urbanas harán su recorrido por
zonas no atendidas por los demás buses.
Tal es el caso de la nueva Ruta A, que se
desplazará por la zona sur de la capital
a través del Bulevar Venezuela.
Para el Viceministerio de Transporte, el
servicio especial de buses puede comenzar a
funcionar en enero, tiempo en que ya
estarán precalificadas las primeras
empresas de transporte colectivo. Además,
habrá un buen número de buses
viejos fuera de circulación.
El estudio realizado por la firma Tahall
establece que las seis rutas serán
creadas para complementar la oferta de servicio
y no para competir con los demás.
Añade que, después de cierto
tiempo de operación, se analizará
la demanda para mejorar el servicio, o bien para
fundar un transporte directo entre un punto y
otro del Gran San Salvador.
En la primera fase de la modernización
del transporte colectivo van incluidos los
microbuses del área metropolitana.
EL REORDENAMIENTO PASO A PASO
- Diciembre de 1999. El gobierno contrata al
Instituto Israelí de Planificación
e Investigación de Transporte para
ordenar, de una manera integral, el transporte
colectivo en la capital.
- Mayo de 2001. El Viceministerio de
Transporte inicia una campaña de
divulgación de dos meses sobre la
necesidad de reordenar el transporte en el
Centro Histórico y la zona comercial de
San Salvador.
- 27 de octubre. Arranca la primera fase del
reordenamiento de paradas, y destino de buses y
microbuses que atraviesan el centro capitalino.
Algunos empresarios no aceptan el cambio.
- 27 de noviembre. Las gremiales AEAS, AEAS 2
y ATP convocan a un paro general del transporte
colectivo en todo el país. Capturan
líderes de estas asociaciones.
- 28 de noviembre. El presidente Francisco
Flores quita el subsidio del diesel al sector
del transporte de San Salvador. El transporte
colectivo sigue el plan de reordenamiento
establecido.
