Noveno
entre diez, en eficiencia
Mala nota para
Acajutla
Un estudio de la Sieca estableció
que el puerto salvadoreño maneja un muy
bajo nivel de toneladas por hora en
relación con los demás de la
región
- Dorys
Inglés
- El Diario
de Hoy
No
cabe duda que el puerto de Acajutla no es nada
competitivo si de compararlo con otros de la
región se trata, ya que ocupa la novena
posición de eficiencia entre los diez que
operan, según el último estudio de
la Secretaría de Integración
Económica Centroamericana (Sieca).
El informe de Sieca, al que tuvo acceso El
Diario de Hoy, reveló que el Puerto
Limón- Moín de Costa Rica es el
más eficiente, ya que tiene capacidad
para operar 181 toneladas por hora, mientras que
el puerto salvadoreño sólo puede
cargar o descargar 112.21 toneladas en el mismo
tiempo.
El puerto local también tiene la
novena posición en referencia al
porcentaje de ocupación, ya que
calificó con 29.3%, mientras que el
más ocupado fue Puerto Quetzal con
80.9%.
En opinión de Julio Gavarrete,
consultor del Estudio Centroamericano de
Transporte (Ecat), la ineficiencia de Acajutla
está basada en la falta de equipo y la
mala distribución del trabajo que
realizan las cuadrillas.
Gavarrete consideró que si se
invirtiera en equipo y se modificara el actual
sistema de trabajo, el puerto tendría una
capacidad para mover 300 toneladas por hora.
Agregó que cuadrillas actuales que
laboran con una sola bodega tienen una capacidad
real para manejar cuatro.
Lo que una cuadrilla necesita, según
el informe, es modificar el sistema para que
laboren los empleados necesarios que requiere un
barco. Lo anterior se conseguiría si se
implementa el sistema de lista larga, que crea
un grupo según las necesidades.
El consultor dijo que la investigación
reflejó que las cuadrillas no aprovechan
el tiempo de trabajo, ya que se pierde al
momento de organizarse o en el tiempo de
almuerzo.
Otra de las desventajas del puerto es que no
existe una verdadera terminal de contenedores
que cuente con el equipo necesario para manejar
la carga, ya que aún no se ha hecho una
inversión adecuada.
Casos
Durante el estudio de la capacidad portuaria
regional, el Complejo Limón Moín,
de Costa Rica, demostró que el volumen de
carga que maneja anualmente es de 7,204
toneladas con una ocupación de 58.3%.
La eficiencia que alcanzó el puerto
tico fue de 181 toneladas hora por buque
atracado.
En cambio, Acajutla manejó en 1999
solamente 2,304 toneladas métricas de
carga y en ese año también se
produjeron demoras por 7,783 horas.
El puerto local movilizó 426,964
toneladas anuales y se le recomendó
alcanzar las 150 toneladas hora por buque
atracado.
Además, Acajutla demostró ser
un puerto que maneja mucho granel, ya que en el
año que duró el estudio,
movilizó 1.2 millones de toneladas, lo
que representó el 52% del total de la
carga.
Infraestructura
El estudio de Sieca, elaborado en 1999,
también realizó propuestas a los
demás puertos para que mejorarán
su efectividad, ya que consideró que la
región puede llegar a ser más
eficiente de lo que es.
Santo Tomás de castilla
Sieca le recomendó construir una
terminal para granel líquido y otra para
contenedores.
Puerto barrios
En 1999 se le solicitó realizar una
inversión para pavimentar el puerto.
Además, se sugirió ampliar el
área de carga, ya que el equipo se
encontraba en un espacio muy pequeño para
movilizar los contenedores.
Puerto Quetzal
Requería de un sistema de descarga
para granel sólido, ya que el puerto
moviliza una gran cantidad de azúcar.
En la infraestructura también se
necesitaba de más espacio para guardar la
mercadería que atracaba en el puerto.
Puerto Cortés
Requería de un atracadero de 200
metros para la descarga de granel
sólido. El costo del proyecto representa
17.5 millones de dólares.
Puerto Corinto
Ocupa el último lugar dentro del
'ranking' y no disponía de un equipo
suficiente para manejar graneles
sólidos.
Dicho producto representa el 30% de toda la
carga.
Para iniciar el proyecto se requería
de tres millones de dólares.
