Sacarán la
flota de 25 años
Los buses remitidos por la PNC son un caso
especial. La Fiscalía será la que
determine si los deja libre o les sanciona
Por Pedro
Rodríguez Castro/El Diario de
Hoy
Una
vez terminado el paro de autobuses en todo el
país, el viceministro de Transporte,
Ricardo Yúdice, se muestra muy optimista
acerca de la formación de empresas en el
transporte colectivo de San Salvador para el
próximo año. Y no es para menos,
desde ayer, las oficinas del Viceministerio de
Transporte se encuentran abarrotadas de
empresarios y motoristas interesados en entrar
al nuevo sistema que plantea el gobierno para
mejorar el servicio.
En él podrán participar todos
los operadores (propietarios) de buses,
incluidos los transportistas que tienen
unidades con más de 25 años de
trabajo y que deben ser sacadas del parque
vehicular este año.
Viceministro, de hoy en adelante,
¿qué va a pasar con el transporte
colectivo?
Lo que anunció el presidente Francisco
Flores, la implementación del nuevo
sistema de transporte: la asociatividad
empresarial.
Para eso se ha definido un plazo de treinta
días para la precalificación de
las personas y comenzar a funcionar como
empresas en enero del próximo año.
Lo que comenzaría a funcionar
sería los horarios definidos de cada ruta
de buses y la implementación de
boletería.
¿Podrán participar todos los
empresarios en el nuevo sistema? Le pregunto
esto porque la mayoría de los autobuses
tiene más de 15 ó 20 años
de trabajo.
Hay que hacer una diferenciación.
Calificar para la asociatividad no significa
tener un autobús nuevo.
Calificar quiere decir, primero, querer dar
el servicio. Luego, someterse a todas las
normativas que se están planteando para
el servicio público. El caso de las
unidades que tienen más de 15 años
de servicio no significa que el transportista no
podrá entrar al nuevo sistema, obviamente
tendrá que entrar al proceso de
renovación de flota.
Es más, la renovación de flota
es un proyecto que inicia y se realizará
de manera gradual, pues lo más probable
es que no se encuentren en el mercado tantas
unidades como las que se necesitan para suplir
la demanda.
Esto tampoco significa que si un empresario
no cambia el vehículo en un tiempo
perentorio, después le van a decir que no
se preocupe que no lo va a hacer.
¿En qué se basa el VMT para
sacar los buses con más de 15 años
de trabajo?
El artículo 34 de la Ley de Transporte
Terrestre establece que los vehículos
dedicados al servicio del transporte
público no deberán exceder de los
15 años de haber sido fabricados.
Los que no cumplan con este requisito,
tendrán un período de gracia de
cinco años para la sustitución.
Este período de gracia para las unidades
que están en servicio ya venció.
No obstante, quiero dejar claro que los
autobuses que se van a sacar de
circulación son los que tienen más
de 25 años y que suman 780. Para el VMT,
toda esta flota de vehículos es un riesgo
para el usuario y un atentado contra el medio
ambiente.
¿Habrá financiamiento del
gobierno para comprar buses nuevos?
Hay que aclarar las cosas. El gobierno no
está ofreciendo financiamiento. El
gobierno está creando un fondo para
subsidiar una tasa de interés que sea lo
suficientemente baja para el sector.
Esta tasa del seis por ciento se la
aplicará la banca a las empresas que
lleguen a solicitar los préstamos. Esta
tasa no será aplicada para ningún
préstamo a título personal.
¿Considera que hay confusión
entre los transportistas?
Es lógico. Eso es lo que les ha
vendido la gremial a los dueños de buses.
Les ha dicho que el gobierno lo que quiere es
comprar las unidades para favorecer a
empresarios locales y que pertenecen al partido
de turno en el gobierno.
Hay que dejar claro que para la banca, los
transportistas no son sujeto de crédito
como personas individuales. Pero una vez los
transportistas formen empresas, tendrán
las puertas abiertas.
¿Qué pasa con los autobuses en
poder de la PNC?
Los propietarios tendrán que ir a la
Fiscalía para arreglar su caso y
será esa instancia la que
determinará el tiempo que podrá
devolverles los vehículos, o de
qué forma va a proceder.
Yúdice parecía ayer más
descansado, después de una semana de paro
que dejó un saldo de 400 buses
retenidos, tres dirigentes capturados y
policías y civiles heridos.
