Sigue
en vilo el financiamiento para Cutuco
CEPA teme que FMLN no
ratifique préstamo
Evocadas en centenares de ocasiones las
ventajas que ofrece el proyecto, en especial
para la zona oriental, eso no basta para la
comprensión de algunos políticos.
Cutuco es la promesa de una inversión
superior a los $120 millones, y se teme que no
se pueda concretizar
- Lourdes
Méndez
- El Diario
de Hoy
La
actitud adoptada por algunos dirigentes del
partido político FMLN, de negar los votos
en la Asamblea Legislativa para frustrar la
ratificación del préstamo otorgado
por el gobierno de Japón a El Salvador,
tiene preocupado a Ruy César Miranda,
presidente de la Comisión Ejecutiva
Portuaria Autónoma (CEPA).
El funcionario, que dirige a la
institución encargada de construir el
nuevo puerto Cutuco en La Unión, dijo
ayer que "lo único que nos tiene
nerviosos, y hay que reconocerlo, es la actitud
por la que han optado algunos dirigentes del
FMLN, cuando muestran su negativa a no querer
apoyar la ratificación de un
préstamo que ya ellos dieron la misma
autorización".
El comportamiento de los políticos,
que además de ser contradictorio tiene en
suspenso la ejecución del importante
proyecto que permitiría reactivar la zona
oriental, lanza una mala señal a las
instituciones o gobiernos que tienen la voluntad
de ayudar en el desarrollo económico de
los salvadoreños.
"No nos deja de preocupar, pero estamos con
la esperanza de que recapacitarán y
tomarán decisiones inteligentes y
convenientes para el país, como es el
hecho de llevar a cabo la construcción
del nuevo puerto", mencionó Miranda.
La aprobación
Miranda, que dijo estar muy optimista con la
firma del financiamiento realizado en Tokio,
Japón, el pasado 25 de octubre, entre la
ministra de Relaciones Exteriores, María
Eugenia Brizuela de Ávila, y
representantes del Banco de Cooperación
Internacional de Japón (JIBC), cree que
los parlamentarios deben reconsiderar la hasta
ahora oposición a la ratificación
del préstamo.
"Desconozco si existe una fecha límite
para ratificar la aprobación del
financiamiento, pero sí hay un enorme
compromiso con el Gobierno de Japón. En
representación de El Salvador, la
Canciller ya firmó el préstamo
(del que antes ya había autorizado, en
forma unánime, el FMLN)", apuntó
Miranda.
Pero, más allá del compromiso
adquirido por el gobierno salvadoreño,
respecto a la utilización del
financiamiento, desecharlo sería una
lástima y más si no se ratifica en
los próximos días.
"Nosotros esperamos que sea ratificado este
próximo jueves y cuánto antes
mejor, porque el proyecto está en marcha
y el diseño final se está
realizando", sostuvo el funcionario.
"Ojalá que tomen una decisión
inteligente y consecuente, porque lo más
importante son los beneficios que el proyecto
trae para el país y para los
salvadoreños", recalcó.
Para descartar la posibilidad de que por
desconocimiento a las ventajas del proyecto, los
políticos adujeran su oposición,
Miranda explicó que hace menos de un mes,
él personalmente llegó a la
Comisión de Hacienda para presentarles y
explicarles, en detalle, el plan. "Se aclararon
todas las dudas, tanto así que en esa
misma semana aprobaron, de forma unánime,
la autorización para firmar el
préstamo", planteó Miranda.
Él cree que los beneficios son obvios
y múltiples. "Es una inversión de
$120 millones en la zona oriental. Se pretende
edificar una infraestructura que será de
primer orden. Moderna, eficiente y posiblemente
la mejor obra portuaria en gran parte del
pacífico latinoamericano",
enfatizó.
Préstamo con las mejores
condiciones bancarias
La bendición natural de la
bahía de La Unión es única.
Así ha quedado demostrado en los estudios
de factibilidad que el gobierno japonés
ha venido ejecutando desde la
administración de Arturo Zablah Kuri,
precursor del proyecto y ex presidente de
CEPA.
El interés del Gobierno de
Japón por el desarrollo económico
del país ha quedado demostrado con las
condiciones financieras favorables en que
decidió aprobar el financiamiento. Desde
el punto de vista financiero, la baja tasa de
interés es prácticamente un regalo
a la nación.
El préstamo autorizado por el banco
nipón, por un monto total de $90.9
millones, será completado con los fondos
de contrapartida que debe aportar la CEPA, y que
ascienden a otros $30 millones. Así se
totaliza la inversión de $120.9 millones.
En el caso del compromiso financiero con
Japón, es importante mencionar las tres
partidas en que se desglosa el financiamiento,
que al sumarlo totaliza los $90.9 millones
1- Las obras civiles. Es la partida
más grande y servirá para
construir la infraestructura de la terminal
portuaria. Ese segmento es un préstamo a
25 años plazos, al 2.2%, más un
período de gracia de siete
años.
2- Componente de equipamiento. Será
necesario invertir $30 millones en la
adquisición de grúas y
remolcadores, principalmente. Ese
préstamo cubrirá el monto total,
con una tasa de interés del 2% y
será pagadero en 25 años.
3- La supervisión. El préstamo
cubrirá el 100% de los costos,
cobrará una tasa de interés del
0.75% y será pagadero en los
próximos 40 años.
César Miranda explicó que las
condiciones del financiamiento se mejoraron
después de que se realizaron
negociaciones entre el Gobierno de El Salvador,
la embajada de Japón en el país y
el Gobierno japonés.
Llega delegación japonesa
Como parte del proceso de
formalización del préstamo para
Cutuco, para mañana está programa
la visita de una representante del Banco de
Cooperación Internacional de Japón
(JIBC).
Esa delegada es la responsable de firmar un
acuerdo de memorándum entre El Salvador y
Japón. Ese documento contiene una serie
de acuerdos que la CEPA y el banco deben cumplir
durante la ejecución del proyecto de
construcción.
Entre ellos se citan los plazos, los
compromisos de fondos de contrapartida, la
integración de un equipo técnico
salvadoreño que apoye al equipo
técnico de Japón, las condiciones
en que se manejarán los recursos y otras
clausulas del préstamo que tienen que ser
revisadas, explicó ayer el Presidente de
la Autónoma.
Por ahora, personeros de la Oficina de
Cooperación Japonesa (JICA), realiza el
diseño final del nuevo puerto. Se espera
que concluya entre julio y agosto del
próximo año.
Luego seguirá la etapa de
licitación para la construcción y
concesión del puerto. Se prevé que
las obras inicien, a más tardar, en enero
de 2003.
