Transportistas
exentos del fovial
El Ministerio de Obras Públicas,
con la ayuda de los diputados de derecha, se
encargó de que a los 43 millones 200 mil
galones de diesel subsidiados a los buseros no
se les recargue ¢1.75 extra. Con 45 votos
quedó aprobado el aumento a los
combustibles
- Ana
Giralt/Antonio Soriano
- El Diario
de Hoy
Le
guste o no le guste, usted pagará
¢1.75 ($0.20) más por cada
galón de combustible para financiar el
Fondo de Conservación Vial (FOVIAL).
Los únicos que estarán exentos
de este pago permanente serán los
dueños del transporte colectivo, que
reciben subsidio del diesel, y las empresas
aéreas.
De este modo, no hay razón para que el
transporte público aumente las
tarifas.
La reforma al Artículo 26 de la Ley
del FOVIAL fue aprobada por el "bloque de la
derecha" (conformado por ARENA y el PCN) y los
independientes Orlando Arévalo y Horacio
Ríos, con 45 votos, en la sesión
plenaria de ayer.
Es decir, además de los ¢5.30
colones que se destinan para los buseros,
provenientes del consumo de gasolina y diesel
del resto de consumidores, los buseros
tendrán el privilegio de transitar por
carreteras en buen estado sin que les cueste
nada. Y es que el Ministerio de Obras
Públicas decidió que de los 292
millones 200 mil galones de combustible que se
venden por año, sólo 249 millones
sean recargados con el nuevo incremento.
La cifra anterior no incluye el cantidad de
gasolina que utilizan los aviones.
Eliminación
Con el alza, el Ministerio de Obras
Públicas (MOP) pretende recaudar
¢435,750.000 ($49.8 millones) al
año, dinero que se destinará, en
su totalidad, al mantenimiento de la red
vial.
El Artículo 27 de la Ley del FOVIAL
establece que el Gobierno debe aportar un
capital semilla de ¢350,000.000 ($40
millones) para arrancar con el proyecto.
Sin embargo, el aporte real que hará
el MOP, a través de su presupuesto,
será de ¢201,250.000 ($23 millones).
El resto de los recursos, posiblemente, se
obtenga de otras medidas que impulse el
Ejecutivo.
Una de ellas, que se rumora en la Asamblea
Legislativa, es eliminar el subsidio al
diesel.
De hecho, un diputado del PCN
reconoció que los transportistas
están dispuestos a correr con el gasto
total del combustible.
Eso sí, a cambio podrían
solicitar el incremento en las tarifas de
autobuses o algún otro beneficio, como la
disminución de los impuestos que cancelan
por la introducción de autobuses al
país.
El debate sobre la reforma consumió
alrededor de 30 minutos. Durante ese espacio,
quienes más hablaron fueron los diputados
de oposición.
Nelson García, ortodoxo del FMLN,
tildó de "absurda" la tesis de que
pagarán sólo los que tienen
vehículo. "Según el decreto, se
cobrará a quienes consuman gasolina. Los
pescadores compran gasolina y se les va a cobrar
y, ellos no utilizan las carreteras",
manifestó.
Su compañera de fracción,
Ileana Rogel, insistía en que el tema
fuera discutido en la Comisión de Obras
Públicas. Sólo el PDC, CDU, PAN y
PSD le secundaron.
Para Juan Ramón Medrano, del PSD, la
Asamblea ha impuesto un esquema: aprobar los
decretos polémicos en la misma semana que
los envía el Ejecutivo.
" En la comisión se pudo haber
discutido con más tranquilidad y hasta se
hubiera logrado consenso para que el incremento
fuera mayor", indicó.
René Aguiluz, jefe de la bancada del
PDC, reconoció que el incremento es una
medida correcta, pero lamentó que no
tuviera la discusión correspondiente.
Los argumentos no sirvieron de nada. El
compromiso de aprobar el financiamiento del
Fondo Vial estaba pactado desde el martes,
cuando el Ministro de Obras Públicas
visitó la fracción del PCN.
Prueba de lo anterior, es que el presidente
de la Asamblea Legislativa y diputado de ARENA,
Walter Araujo, dijo: "¡bueno,
señores, hoy hay fondo para reparar las
carreteras!", después de que concluyera
la votación.
-"¡Lo que ha hecho hoy (ayer) la
Asamblea coincide mucho con el Día de las
Brujas!", expresó Manuel Melgar, del
FMLN, luego de escuchar el comentario.
El alza se convierte en la cuarta
imposición que el Gobierno carga a los
combustibles.
