Desarrollo
de "canal seco" también es plan
paralelo
Cutuco
reactivaría ferrocarril
La habilitación de nuevas rutas de
transporte acompañan los trabajos en el
nuevo puerto. El fe-rrocarril y la
concesión de la carretera que opere como
canal seco, son dos proyectos
adicionales.
Lourdes
Méndez
El Diario de Hoy
En
menos de cinco años, la historia
económica de la zona oriental será
diferente. Simultáneamente al plan de
iniciar la primera etapa de construcción
del Puerto Cutuco, el Gobierno también ha
considerado reactivar las vías de
transporte aledañas al nuevo emporio
portuario.
Obviamente el ferrocarril no es la
excepción. "El servicio
ferroviarío es uno de los considerandos
(planes) que nosotros (Gobierno) estamos
evaluando", respondió la ministra de
Relaciones Exteriores, María Eugenia de
Àvila, al ser cuestionada sobre la
posibilidad de reactivar el distrito #1 de la
firma Ferrocarriles Nacionales de El Salvador
(Fenadesal).
"El desarrollo del ferrocaril y la
movilización de bienes será
considerado por CEPA, que es la autoridad
responsable de dar la primera evaluación
al Gobierno", añadió de
Àvila.
La Canciller agregó que "junto con el
Ministerio de Obras Públicas (MOP) y la
CEPA, se están discutiendo las
vías de acceso que se necesitan mejorar,
debido a que para la ejecución de todas
las obras civiles, al iniciar la
construcción de Cutuco, se requiere de
la habilitación de calles esenciales",
mencionó la funcionaria.
Reactivación
En ese espacio entra la posibilidad de
reactivar el ferrocarril en el Distrito #1, que
va desde Puerto Cutuco/La Unión hasta San
Salvador. Ese tramo dejó de operar desde
1995, veinte años después de
realizada la fusión ferroviaría
organizada por el Gobierno.
"El Plan Maestro de Cutuco es complejo y lo
esencial es la primera etapa. Por eso es que
requieren caminos alternos, necesarios para el
desplazamiento de la nueva maquinaria",
destacó la Canciller, dado que el puerto
debe iniciar operaciones en el 2006.
Para el Gobierno, la reactivación del
ferrocaril en la zona oriental no sólo
demandará esfuerzos económicos,
porque al caer en en desuso el tren, existen
muchas vías ocupadas por distintas
circunstancias.
Simultáneo a Cutuco, el Gobierno cree
que habrán otros proyectos importantes a
desarrollar y evaluar, con la iniciativa de
complementar y facilitar el transporte de carga
en la zona.
¿Y el canal seco?
Según lo explicó la Canciller,
"el proyecto del canal seco es otro
máximo complemento al desarrollo de
Cutuco. Es una obra que podría ser
desarrollada con préstamos del Banco
Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco
Mundial (BM)".
El financiamiento y la realización del
proyecto sería ejecutado por la empresa
privada de Honduras y El Salvador. Para que el
"canal seco" sea efectuado, equivale a dar en
concesión las carreteras que van desde
los puertos Cortéz y Cutuco.
"La mayoría de los tramos de la
carretera recaen en Honduras y ahí
existen personas como Miguel Facussé, que
lidera el esfuerzo privado hondureño en
ese proyecto", apuntó de
Àvila.
La contraparte en El Salvador es encabezada
por la Fundación Salvadoreña para
el Desarrollo Económico y Social
(Fusades).
Aunque la Canciller no explicó
cuándo se discutirá el
financiamiento para ejecutar el canal seco,
dejó claro que "el préstamo es una
negociación eminentemente del sector
privado.No sería un financiamiento del
Gobierno".
Sin embargo, el Estado asume que el canal
seco será concretizado por el sector
privado, conforme avancen las obras en el
puerto. "Creemos que Cutuco ya es una realidad y
un compromiso".
datos del Ferrocarril
El Gobierno de El Salvador mediante Decreto
Legislativo # 269 del 22 de mayo de 1975,
fusionó el Ferrocarril de El Salvador
(FES)
Fusión del tren t Previo a la
fusión, la nueva firma surgió de
combinar los bienes de The Sal-vador Railways
Company Limited y el Ferrocarril Nacional de El
Salvador (Fenasal), que antes perteneció
a la Internacional Railways of Central
Amé-rica (IRCA), convirtiéndolas
en una sola empresa. Así surgió
con el nombre de Ferrocarriles Naciona-les de
El Salvador (FENADESAL).
Manejo del tren
-La administración, explotación
y dirección de Fenadesal, se
confirió por Decreto, a la
Comisión Eje-cutiva Portuaria
Autónoma (CEPA), por cuenta y riesgo del
Estado.
Ruta ferroviaría
-El sistema ferroviario se extiende a nivel
nacional, estableciendo comunicación con
la capital: San Salvador, Puertos de Acajutia y
Cutuco (hoy en desuso) y las principales
ciudades como: Santa Ana, San Miguel y
Sonsonate.
