Buseros: "Subsidio es insuficiente para mantenimiento"

Los dueños del transporte colectivo consideran que el subsidio que mensualmente reciben no da abasto para el mantenimiento de las unidades, lo que contribuye a que muchos de estos sean verdaderas chatarras.

Rodrigo Contreras Teos, secretario de la mesa nacional de transporte y presidente de Casit, manifestó que el subsidio no es suficiente para el mantenimiento de las unidades. "La tarifa que se tiene es baja y con una compensación baja se dificulta", expresó .

Además agregó que es necesario crear una Ley de Hidrocarburos, para establecer normas y regulaciones con relación a los vehículos que ingresan al país.

"Hay una gran responsabilidad del Estado porque ese cumplir (normativas) llegue a nosotros", agregó.

Sin dar cifras, señaló los gastos extras que deben realizar en compra de lubricantes, llantas y repuestos.

Por ello, no le parece extraño la falta de mantenimiento de algunas unidades del transporte colectivo.

Eso también hace que, según Contreras Teos, sea difícil cambiar los buses que exceden los 20 años.

"Felicito a muchos empresarios que han renovado unidades y les dan mantenimiento, pese a la crisis que el sector enfrenta", dijo.

Catalino Miranda presidente de negocios de Fecoatrans, hizo eco ante las declaraciones del Ministro de Obras Públicas, Gerson Martínez, quien aseguró que los 0.20 centavos que se entregan al Fovial no son suficientes.

"Yo le creo al ministro, igual es para las empresas del transporte, con la tarifa se quedó desfasado", declaró Miranda.

Para el transportista, las limitaciones financiera de su sector no permiten que las unidades circulen en buen estado. Además cuestionó que, en muchas ocasiones, los dueños de los buses no son informados adecuadamente sobre el contenido del combustible que contiene cada unidad.

Miranda consideró que el tema tiene que ser prioridad para los transportistas, pero también para el gobierno que debería de presentar soluciones concretas.

"Un técnico me comentó que al refinar más el combustible , este tendría un costo de 0.15 o .020 centavos más al precio (actual) del galón", afirmó el transportista.

No obstante, Miranda afirmó que, en el caso de Fecoatrans, han firmado convenio con una empresa americana que les está proveyendo un aditivo adicional para el combustible, con el objetivo de disminuir el humo de los buses. "El tema no es si solo una empresa lo hace, esto hay que tratarlo como agenda de país", subrayó.

Un informe presentado a la Dirección de Asuntos Internacionales de la Agencia de Protección Ambiental (USEPA) en noviembre de 2009, recomienda "reducir los niveles de azufre en los combustibles" en los vehículos en Centroamérica y República Dominicana.

El informe recomienda "reducir el contenido de azufre en la gasolina y el diesel a un máximo de 500 ppm cuanto antes y luego, cuando sea posible, establecer niveles máximos de 10-15 ppm para el diesel y 30 ppm en la gasolina". En Centroamérica, el contenido de azufre en el combustible es regido por el Reglamento Técnico Centroamericano RTCA 75.02.17:06.

Mensualmente, el Ministerio de Hacienda entrega $750 por cada bus y $350 por microbús, aunque el pago tiene dos meses de retraso, según los transportistas.