Van de viaje para observar seguro obligatorio

Para saber cómo funciona el seguro de daños a terceros en Perú y Colombia, diputados de la Comisión de Obras Públicas de la Asamblea Legislativa viajarán mañana a esos países.

De acuerdo con fuentes internas de la Asamblea, algunos de los legisladores que estarían en la comitiva son Guillermo Olivo, por el FMLN, y Rigoberto Soto en representación de ARENA. Del resto de fracciones no se pudo confirmar quién participaría.

El legislador Carlos Reyes, del partido ARENA, explicó que la misión de sus colegas será observar cómo funciona ese seguro obligatorio y poder retomar algunas sugerencias.

"Vamos a participar en esta misión porque creo que es interesante conocer esa experiencia del seguro obligatorio", manifestó Reyes.

A juicio del parlamentario, es necesario realizar las visitas, ya que el 30 de junio termina la vigencia del decreto 571 que congela la exigencia del seguro obligatorio.

"Estamos a un par de días para que entre en vigencia el seguro obligatorio, que hasta hoy el Viceministerio (de Transporte) no ha presentado nada a la Asamblea Legislativa", agregó.

Los artículos del 110 al 115 de la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial establecen que los propietarios de vehículos están obligados a indemnizar a las víctimas de accidentes de tránsito, sin embargo, estás exigencias han sido pospuestas 12 veces por la Asamblea Legislativa.

Para el diputado de ARENA, Carlos Reyes, todo indica que podría dar cabida a un aplazamiento más.

En Perú el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) fue exigido por el gobierno desde 2002, mientras que en Colombia funciona desde 1986.

En ambos países, el SOAT cubre los gastos médicos, incapacidad permanente o total, muerte y gastos funerarios a víctimas de accidentes de tránsito. Respecto a los gastos médicos, estos no cubren los estéticos.

Los dueños de los automóviles, tienen que cancelar cada año cierta suma de dinero para cubrir el seguro obligatorio.

No obstante, como cualquier otra normativa gubernamental, el SOAT ha tenido duras críticas de parte de la población de esos países, ya que en diversas ocasiones se han manifestado que las aseguradoras no entregan el dinero correspondiente a las víctimas.

En Perú, por ejemplo, los familiares tiene un plazo de dos años como máximo para reclamar su indemnización, no sin antes cumplir con una serie de requisitos.

Este año en Colombia se implementaron nuevas medidas para que no se continuara falsificando el documento del seguro, lo que era muy recurrente en ese país, debido a su alto costo anual.

Cobro extra

Hace cinco semanas, el viceministro de transporte, Nelson García, propuso la creación del Fondo para Víctimas de Accidentes de Tránsito, el cual saldría de un cobro extra de $35 al momento de refrendar la tarjeta de circulación.

Lo presentado por García vendría a sustituir el seguro obligatorio, pero aún no ha presentado la propuesta de reforma de Ley ante la Asamblea Legislativa.

Sin embargo, la propuesta no ha sido bien vista por los propietarios de vehículos; especialmente porque parte de lo fondos que se recauden a través del cobro extra en la tarjeta de circulación servirán para que los buseros renueven su flota.