Santa Ana
Claudia Zaldaña
El Diario de Hoy
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“Nuestro mayor objetivo es seguir forjando buenos atletas en la zona occidental”, manifiesta el jefe regional del Indes en Santa Ana, Jorge Godoy.

Con la construcción de la nueva pista de poliuretano, los atletas de la zona occidental aseguran sentir un “descanso”, ya que este material es más suave y mejora las condiciones de entrenamiento.

El poliuretano es un material impermeable, resistente y parecido a una goma resinosa blanda.

Gilberto Barton, promotor deportivo de Indes y encargado de la rama de atletismo, asegura que esta pista es ideal para practicar el deporte competitivo, ya que “ayuda a prevenir lesiones como esguinces, desgarres, tirones, distensiones musculares, entre otras”.

Las instalaciones regionales del Indes son las únicas que facilitan el entrenamiento de atletas de alto rendimiento. Foto EDH

La construcción comenzó desde 1997, cuando se hizo una remodelación general a la finca Modelo, previo a los Juegos Centroamericanos y del Caribe 2002.

Hasta esa fecha, en Santa Ana sólo existía una pista para practicar el atletismo, aunque las condiciones no eran las óptimas. Es la del estadio Oscar Quiteño, construida en 1963.

“Siempre venía gente a correr al estadio. Antes era la única en Santa Ana, pero ahora está deteriorada”, afirma el jefe de la unidad de recreación y deporte de la alcaldía santaneca, Mauricio Mena. Actualmente la pista luce descuidada y ningún atleta de nivel competitivo entrena en ella.

Carolina Granados, campeona nacional en lanzamiento de martillo y de bala, expresa que “la pista del Indes es la única que ofrece las condiciones necesarias para entrenar y lograr un nivel competitivo”.

Ella entrena en la pista de poliuretano desde hace cuatro años y está convencida de la buena calidad de las instalaciones. Tanto la pista de atletismo del estadio como la del Indes requieren de mantenimiento constante.

Esta fue sometida a un resanamiento y corrección de defectos el año pasado. Esto solucionó algunos problemas de hundimientos que había y se revisó todo el sistema de drenaje.

El trabajo corrió por cuenta de la constructora, dado que la garantía cubría las imperfecciones halladas. Godoy asegura que “eran problemas mínimos que debían repararse, pero ahora ya está en óptimas condiciones”.

La pista del Quiteño, en cambio, necesita una restauración completa. Es de tierra, sólo el tramo frente a tribuna está encementado, pero en mal estado. Mena dice que la alcaldía está consciente del estado en que se halla y que hay buenas intenciones para repararla.

Los proyectos de los que habla son solamente planes que la alcaldía tiene para mejorar el estadio. Sin embargo, para concretarlos debe llegar a un acuerdo con la directiva de Club Deportivo FAS, pues según Mena también son responsables del mantenimiento de la pista de atletismo.

Así luce el espacio destinado para practicar disciplinas de atletismo, alrededor de la cancha de futbol del estadio santaneco. Foto EDH

En 1998, durante la gestión de Moisés Macall, la directiva de FAS firmó un convenio con la alcaldía, el cual describía las responsabilidades y áreas de cuido que corresponderían a cada parte.

Ese aún está vigente. La parte interna, dice Mena, es responsabilidad de FAS, mientras que la externa es de la alcaldía.

En la cláusula segunda de dicho convenio se describe la responsabilidad de FAS en cuanto al cuidado del estadio: “El Club Deportivo FAS tendrá bajo su responsabilidad el mantenimiento, aseo y ornato de la pista de atletismo, estructuras internas del estadio y cancha de fútbol”.

Esto prueba, dice Mena, que no sólo la alcaldía tiene que poner manos a la obra en la restauración de la pista. Apunta que para restaurar la pista se necesita asimismo de la inversión de otras instituciones o empresas privadas, ya que el monto sería grande.

No obstante, reitera que para tomar decisiones se debe conversar con FAS. Diario de Occidente buscó la opinión de FAS respecto a lo pactado en el convenio.

Sin embargo, el síndico de la directiva y representante legal del club, José Roberto Reyes Guadrón, respondió: “Si quieren información tienen que enviarnos la pregunta por escrito. De otro modo, no puedo darles ninguna”.

Sin respuesta

Tampoco se conoció la versión del alcalde Orlando Mena. En su despacho se limitaron a decir que no se encontraba.
Aunque se desconoce la postura de FAS ante su responsabilidad por la pista y la opinión del alcalde santaneco, el jefe de recreación y deporte recalca que ellos sólo tienen a su cargo el mantenimiento y aseo en las afueras del estadio.

Pero aclaró que “necesitamos renovar en convenio con FAS. Habrá que hacer modificaciones y lograr nuevos acuerdos con la directiva para mejorar las condiciones del estadio”.

La pista del Quiteño es usada en ocasiones por escuelas públicas y algunos colegios. La parte encementada la hizo hace unos diez años un grupo de alcohólicos anónimos, que realizaba reuniones masivas en el escenario deportivo. El resto del terreno es de tierra y está cubierto de maleza.

De firmarse un nuevo convenio, la pista estaría dentro de los planes de restauración y mantenimiento, dice Mena. Se evaluarían las condiciones y responsabilidades de las partes para el uso y cuido.

En el proyecto se debe incluir un detalle de los materiales a utilizar. Mena especula que probablemente no podrían construir una pista de tartán o de poliuretano, porque los costos estarían fuera del alcance de la municipalidad, pero que seguramente construirían una estructura atractiva, que permita fomentar el desarrollo del deporte y el atletismo en la Ciudad Morena.

Detalles de ambas superficies

- La pista del estadio Óscar Alberto Quiteño tiene una medida aproximada de 407 metros en el primer carril.

- Está compuesta por ocho carriles en total, los cuales ya no son visibles debido a su deterioro.

- Mientras tanto, la del Indes, ubicada en la ex finca Modelo, tiene las dimensiones olímpicas.

- Con seis carriles de 1.22 mts. de ancho y el primero de ellos mide 400 metros exactos es considerada olímpica.

- Está hecha de poliuretano y con coloración rojiza. “Antes se usaba tartán en las pistas, pero el poliuretano es mejor que el tartán común”, dice el jefe de Indes.

- Para la construcción de esta pista se aplicaron varias capas previas de materiales, como tierra de compactación para la parte inicial de terracería. Luego se aplicó una capa de asfalto y una base delgada de poliuretano antes de la definitiva.