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‘Revive’ proyecto de ferry
El
ferry que unirá el país con Nicaragua ha vuelto
a ser noticia, aunque parece que esta vez sí va en
serio la licitación de un proyecto del que se habla
desde hace 2 años.
La Unión
Enrique Maldonado
Diario de Oriente
 diariodeoriente@elsalvador.com
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La Reducción
de costos de operación forma parte de los beneficios
a que tendrán acceso empresarios del transporte
de carga, entre otros, al operar el ferry.
Foto diario de oriente/ Flor lazo
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Las aguas del golfo de Fonseca vuelven a ser noticia. Esta
vez, por el anuncio de que la convocatoria internacional para
escoger la empresa concesionaria del ferry que unirá
puertos en El Salvador y Nicaragua está a la vuelta
de la esquina.
Eso se desprende de las declaraciones de Roberto Zelaya, presidente
ejecutivo de la Entidad Portuaria Nacional de Nicaragua.
La iniciativa se suma a proyectos como la construcción
del puerto de Cutuco, la instalación de la atunera
española Calvo y la construcción del ‘by
pass’.
Todas esas inversiones, sumadas, representan millones de dólares
que contribuirán al progreso y el desarrollo de Oriente.
Sólo en el caso del ferry, se estima que para la adecuación
de la infraestructura ambos países aportarán,
en conjunto, unos $2 millones.
El mercado del ferry será cubierto por dos rutas. Ambas
partirán, en territorio salvadoreño, del complejo
pesquero de CORSAIN en La Unión. No obstante, uno de
ellos atracará en puerto Corinto y el otro, en Potosí,
ambos en Nicaragua.
Cuestión de ahorro
El primero comprende una distancia de 266 kilómetros,
mientras que para el segundo es de 241 km.
Si se toma en cuenta que por la carretera Panamericana el
trayecto es de 414 km., hay ahorro en tiempo, combustible
y distancia por cada ruta.
Las estimaciones para la operación del ferry contemplan
un plazo de 15 años para darlo en concesión
a la firma que resulte escogida tras la licitación.
Asimismo, será casi un centenar de viajes los que deberá
realizar cada embarcación durante un año.
En promedio, en cada viaje deberán trasladar unos 120
furgones de 20 toneladas cada uno más aproximadamente
265 automóviles.
El estimado de carga y frecuencia de viajes antes citado da
pie a las autoridades locales y nicaragüenses involucradas
en el proyecto para pensar en que el ferry será rentable
desde el primer año de operación.
Toda esa información será trasladada a las compañías
que intervengan en la licitación internacional.
Se sabe que entre las empresas interesadas, hay algunas que
tienen sus bases en Chile, México, Brasil y Suecia.
Proyecto del ferry en breve
- Unirá puertos de El Salvador y Nicaragua
- Comprende las rutas La Unión-Potosí y La Unión-Corinto.
- Cada transbordador tendría un costo de entre $4 y
$6 millones.
- No ingresará a territorio hondureño, pero
este país podría ser incluido en el proyecto
- Guatemala también podría sumarse a la iniciativa
regional
- Será un sistema de embarque y desembarque de personas
y todo tipo de transporte terrestre.
- Impulsará la economía de Oriente y será
una fuente de empleos para la región
- Se dará en concesión por un período
de 15 años
- El acuerdo binacional que da vida al proyecto fue ratificado
en mayo de 2000 por las asambleas nicaragüense y salvadoreña
- El tipo de embarcación a utilizar debe ser escogido
con base en las características de los muelles donde
atracarán.
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